第2056章 布局支線航空（1/2）

2112

楊橙表達了自己的態度之後，又問，「我記得前兩年，達美就跟空客方面訂購了50架寬體飛機？是什麼型號來著？350？」

巴斯蒂安確認道，「是的，這筆訂單包括A350-900和A330-900neo各25架，分別裝配羅爾斯·羅伊斯公司生產的遄達XWB和遄達7000發動機。」

楊橙鎖著眉頭問，「算上這一單，現在一共有多少訂單沒有交付？」

巴斯蒂安不假思索道，「達美航空目前運營著將近160架空客單通道和寬體飛機，包括57架A319、69架A320、11架A330-200和21架A330-300。

包括這筆訂單，達美航空尚有總共105架空客飛機訂單等待交付，除了這50架客機，此前還有10架A330-300和45架A321飛機訂單尚未交付，不過今年開始就要陸續交付了。

這些新的飛機，將用來替代老舊的機型，替換下來的老機型都賣給租賃公司，可以租給那些小國家的航空公司繼續產生利潤。」

楊橙的手指在桌上點了點，「時間有點長了，給空客方面一點壓力，如果不能按照合約內時間交付，我們就取消訂單。」

巴斯蒂安點點頭，提醒了一句，「明白~A350還是值得等待的。」

楊橙當然知道，他只是想告訴法國人要注重效率，A350XWB寬體飛機是空中巴士最新一代中型遠程寬體飛機系列，是空客業已非常成功的寬體飛機家族的最新成員。

憑藉優異的乘坐舒適性，大量創新科技的應用以及獨一無二的工藝流程，A350XWB在同級別飛機中擁有非常明顯的競爭優勢，其燃油消耗降低25%。

A350XWB項目廣泛聽取了客戶的意見，這使得其在乘坐舒適性，運營效率以及成本效益等許多領域樹立了新的行業標準。

另外的空客A330就不用說了，系列包括客機、貨機、軍用運輸/加油機、公務機等多個衍生機型，至今已獲得超過1300架確認訂單。

是目前世界上效率最高的飛機之一，擁有極高的運營經濟性，空客每年投入約1.5億美元用於A330項目的持續改進，最新的改進就是A330neo的推出。

A330neo傳承了A330系列業已驗證的經濟性、靈活性和可靠性，並進一步降低單位燃油消耗達14%。

A330neo系列共有A330-800neo和A330-900neo兩個機型，安裝由羅爾斯·羅伊斯公司生產的新型遄達7000發動機，風扇直徑達112英寸，涵道比高達10:1，同時可增加座椅，進行氣動性能改進以及引入新的客艙技術。

A330、A350XWB和A380構成了空客完整的寬體飛機系列，覆蓋從250座級到500座級市場，達美航空絕對是大客戶，大客戶的意見他們豈敢不重視？

「對了，波音的支線計劃進行的怎麼樣了？」

巴斯蒂安篤定道，「自研是不可能了，肯定要吞併，這將是一筆價值數十億美元的收購，短時間內很難完成。」

「他們的目標是？」

「空客收了加拿大人的龐巴迪，波音能夠選擇的目標不多了，應該是巴西航空工業的核心業務。」

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。