第兩千零四十章 預警機？（2/2）

E-2系列預警機最早出現於美軍上世紀50年代末的預警機計劃，第一架E-2A預警機於1964年1月交付，從而開啟了E-2系列半個多世紀的歷史。

最初的E-2A，使用的AN/APS-96雷達可以追蹤250個目標，引導30架戰機進行接戰，當時其雷達探測距離極限為370公里。

憑xiong而論，這樣的雷達技術在今天雖然顯得落後，但仍然勉強可以作為預警機使用。

而E-2系列的改進，著重於機體電子設備的改進，今天的E-2D「先進鷹眼」在氣動外形方面差別不大，但內部電子設備早就達到了世界最頂級的水平。

由於是固定翼螺旋槳飛機，因此E-2D的速度並不快，最高速度約為648公里/小時，巡航速度則為474公里/小時，無空中加油時，滯空時間為7小時以上，有空中加油時則最多達到12小時。

通常，美軍使用艦載預警機會在3萬英尺（約合9150米）的高度執勤，這個高度能夠發揮預警機雷達設備的性能。

E-2D「先進鷹眼」預警機的雷達為AN/APY-9雷達，這種雷達為UHF波段雷達，也就是低頻段的雷達，可以對隱身飛機的發現提供良好的效果。

同時，AN/APY-9雷達採用「電子掃描+機械掃描」的組合探測模式，既可以執行全方面的360度掃描，也可以對重點方向進行重點搜索。

一般認為，E-2D使用的AN/APY-9對截雷達發射面在3~5平方米的目標探測距離，可達550km以上，同時可自動對地面雜波和干擾進行抑制。

早在E-2C時代使用的APS-145雷達，就可以追蹤2000個以上的目標，引導40批次飛機進行接戰，可想而知E-2D的AN/APY-9在此基礎上應該還有大幅改進，至少先進兩代以上，可想而知其電子設備的能力是極為強大的。

此外，E-2D可以通過數據鏈和其他飛機、戰艦以及傳感器平台形成聯網，這種雙向話音和數據通信系統的加入，能極大地拓展美軍超地平線探測的能力。

艦載固定翼預警機的研發技術非常困難，問題主要是如何在體積被限制的情況下維持電子設備性能，還要兼顧在航母上的起降和使用。

所以，這也是為什麼E-2D的技術水平仍然領先世界各國，這款預警機理論上可以對海上飛機、巡航飛彈乃至地面車輛進行遠距離監控，正是E-2C和E-2D，構成了美軍航母遠程防空預警的關鍵力量。

除了美國，目前還沒有任何一個國家自主研發並實際裝備固定翼艦載預警機。

只有Z國正在獨立自主研製固定翼艦載預警機，這款預警機的型號可能為「空警-600」。

據說機體大小和E-2預警機比較接近，起飛重量大概為25～30噸，使用兩台螺旋槳發動機，應該是渦槳-6C型發動機，搭載了數字陣列的主動相控陣雷達，機翼採用可後收式摺疊翼設計，機體結構強度增大，安裝複雜的四垂尾設計。

在未來，等到空警-600預警機正式服役後，它將使Z國航母編隊的防空預警探測能力有明顯提升。

不過，阿三需要的貌似是陸基型預警機，E-2D有點大材小用了，畢竟阿三那艘破航母還不需要這麼先進的大玩具。

當然，阿三土豪，不介意先裝備上，那就另說。

「黛米恩，E2預警機應該有陸基型吧？阿三的航母還在廠里當模型展覽呢，海基型用不上啊。」

「E2D完全可以承擔陸基預警任務~」

楊橙無語，「大姐，我當然知道，但價格太貴了，阿三也不是那麼好忽悠，至少得給他們點念想吧？」

（阿三必須要坑！未完。。。）