第兩千四百五十八章交通網（1/2）

大宋的漕運發達，分四路向東京汴梁集運：淮汴之粟由江南入淮水，經汴水入京；陝西之粟由三門峽附近轉黃河，入汴水達京；陝蔡之粟由惠民河轉蔡河，入汴水達京；京東之粟由齊魯之地入五丈河達京。

四河合稱漕運在大宋被稱為四渠漕運，其中來自東南六路的淮汴之粟占主要地位。大宋對運河進行一系列整治，運輸能力大增，形成以東京開封為中心的運河系統。

這是一個龐大且複雜的工程，雖然都城北遷神都，但東京城的漕運地位依舊沒有受到動搖，畢竟神都城的漕運實在是不怎樣，只能依靠京杭大運河進行漕運，水網也不夠豐富。

而東京城的漕運乃是因為大宋的國情決定的，有則至關重要的意義，所以發展迅速，積累也深，相比之下神都城的漕運就比不上東京城，但神都城和東京城之間的漕運往來卻是最為頻繁和密集。

大宋立國之時，都城之確立京師及邊地物資之供應以及國勢之興衰，均懸繫於運河。

其後，為了徹底根除唐末五代以來的藩鎮跋扈之禍，採取了「奪權，制錢穀，收精兵」的措施，加強中央集權，其重點就是收奪兵權。

一方面在收取武將兵權後，以樞密院和三衙分掌軍權；

另一方面，以文臣典兵權並充任地方行政長官。同時駐重兵於京師，但軍隊需要糧食維持，中央既然集中了重兵，對糧食的需求便急劇增加，只有汴京處於交通便利、四通八達之地，尤其是諸河匯聚，漕運十分方便。

從岷江出發完全可以通過漕運一路抵達東京汴梁，但趙禎卻不願這般，最主要的原因還是路上耗費的時間太多。

漕運雖然也是四通八達，但速度太慢，行軍打仗從來就沒有依託漕運進行的，倒是糧草可以通過漕運，因為並非那麼急需。

船隊在離開瀘州的碼頭便順流而下，但目的地並不算遠，只要抵達江陵府便可以上岸了，浩浩蕩蕩的船隊在江面上行使，可以說是最為壯觀的場面，如同一座水上的城池。

兩岸的百姓在看到代表皇帝的龍旗之後，無不高聲喝彩山呼萬歲，而江面上的商船，客船，官船更是伴隨在船隊之後行使。

對於趙禎這位大宋的官家，百姓們已經把他當作是神一般的人物來看待，翻遍史書也找不出第二個這般的君王來。

皇帝是什麼人？是天子，是代替老天來牧守天下的，是百姓的君父，是漢家種族的大家長，但史書上能夠做到這般的皇帝能有幾個？

能如同官家這般的君王又有幾個？是個人都清楚根本沒有！

大宋立國之初虎狼環伺，這個情況一直從太祖朝持續到了真宗朝，三代人沒有收復燕雲，三代人沒有讓大宋金甌完整，但到了官家這裡不光補全了金甌，更是吞併了大量的土地。

若是不仔細想也覺得官家可能是世間少有的君王，可若是深思下去，卻不盡然，那裡是世間少有，根本就是僅此一位！

官家的功績簡直就是數代帝王才能做出的，而且必須都是明君聖主，瞧瞧現在大宋的疆域，瞧瞧往日給漢家王朝造成巨大損害的草原，瞧瞧大宋現在大片大片的海外之土，亘古未有！

別說是尋常百姓，便是大宋的朝臣們對趙禎的敬仰都是強烈到無以復加的。

可以說現在的趙禎是被推上了自豪感的最高點，受到的尊敬幾乎是歷代帝王都無法做到的，據說大宋的百姓家中可以沒有佛陀菩薩，但必須要有官家的長生牌位。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。