第156章 設計（2/2）

戰船是專為作戰而設計製造的，龜船同樣如此，趙昺的改造同樣要在保證戰船具有較好的適航性能、操縱性能和較高的速度的同時，保證龜船自身具有的優勢，並在此基礎上有所提高才能算是成功。

蒙古人是馬上得天下，崇尚進攻和擅於近戰是他們最大的優勢。而宋軍最為擅長的防守反擊，首先憑藉高牆壁壘和如林的長槍，密如蝟刺的箭雨擋住敵軍的進攻，然後再考慮對敵進行反擊。這在陸軍占據絕對優勢的時代，水軍還只是一個輔助兵種，不可避免的受到陸軍的作戰思想的影響。

龜船的基本設計初衷正是為避免當今水戰中盛行的接舷戰的作戰方式，不以敵進行面對面的白刃戰，而是最大幅度的發揮遠程火器優勢，打亂敵人的進攻陣型，再利用撞角擊傷擊沉敵艦。趙昺就是要在保持這種設計思路下進行保持和創新，以免將龜船移植到這個時代而水土不服。

在防護力上多槳船舷板採用的是搭接方式製造，從龍骨到舷側有船板十四行，一到十行是兩層船板疊合，十一到十三行是三層船板疊合，三層總厚度達到十八厘米，且還可以根據需要進行加厚，最多可達六層。而龜船雖然採用朝鮮人發明的嵌接法施工技術，也只使其舷板總厚度達到四寸，約合十二厘米，但即使是這種厚實程度，也使得日軍的火槍大銃，全完無法射船龜船的船體。

從中可以看出多槳船的舷板要比龜船原型厚實很多，可最原始的火槍大銃的威力也要比現代的弓弩大得多，多槳船即使不再進行加固的狀態下也足以抵禦現今的弓矢。而趙昺清楚事實上，在開花彈發明之前，十八、十九世紀的火炮在轟擊木質戰艦時也很難擊沉敵艦，但在宋元交替之際還有真正意義的火炮投入實戰。

頂部趙昺覺得應該改為穹頂式結構，這樣便可以增加垂直受力，畢竟現在大型戰船上已經普遍裝備了拋石機，那東西雖然準確度差的很，唬人的架勢大於實戰意義，但難免有瞎貓碰到死耗子的時候，有所準備總是好的。而背部加裝貼甲片，安裝防止敵人跳幫的鐵錐那是必不可少的，另外防火措施也是必須的，具體使用何種方式趙昺還沒有最終確認，這還需經過實驗後再決定。

多槳船的沙船u型底兒已經使其具備了很好的適航性能，而龜船在作戰中需要採用沖角撞擊敵船，因為穩定性和抗沉性都很重要，同時作為遠程武器發射平台也需要船隻具有良好的穩定性。古代的工匠的解決辦法是為船隻配備『太平籃』，當風浪大時從船上適當位置放下其中裝有石塊的竹籃，懸於水中，使船減少搖擺。

而趙昺卻知道有一種更為簡便和穩妥的辦法，就是在船隻首尾的水密艙改造成活水艙，現代也叫浮力艙或防搖艙。就是在艙室的適當位置開孔，隨著船首尾的上升或下降使艙中的水可以流入或流出，以此減少船的搖擺，到達保持船體平衡的目的。

降低船舶重心以增加船舶穩定性也是古人早就知道的方法，而這點對龜船尤為重要，是要堅決保留的。海舶是元軍常採用的戰船，其即可利用高大的船身碾壓衝撞敵船，也可以為士兵接舷跳幫時提供方便，但其往往採用v型船底兒，導致重心較高，受到重心較低的龜船衝撞攻擊的話，除了被撞沉，還非常容易造成傾覆，這也算是兩種船隻之間天生的相剋吧！

在古代沒有蒸汽機，也沒有燃油發動機，更不要提核反應堆了，驅動船隻除借用大自然的力量，就只有人肉發動機了。給多槳船加裝風帆是必須的，中國文明區內獨有的可以轉動的平式梯形斜帆能根據風向隨時調整張帆的角度；以竹竿維布帆，重量大，起落迅捷，這些技術以十分成熟，不需趙昺多做考慮。這樣可以在非戰鬥或是巡航的時候採用風帆為動力可以減少水手的體力消耗。戰鬥狀態時，採用拴筍結構的桅杆可以輕易放倒，收起風帆，轉換成以槳櫓為動力。

龜船的原型船誰也沒見過，但大家都以為是以櫓為動力，而不是西方常用的槳，反正趙昺肯定是選用櫓。櫓安裝在船尾或船舷的櫓檐上，運動軌跡有點像魚兒擺尾，由於搖櫓的過程櫓葉改變攻角卻始終不出水面，可連續做功，而且櫓的支點位於櫓的近中點處，搖櫓時較省力，所以古人有「一櫓三槳」的說法。西方也有人認為螺旋槳的發明，與受到中國人使用櫓的啟發有關。

不用問弩炮是遠程武器的不二之選，其威力已經經過實戰檢驗，擊穿船板是不成問題，而能否擊沉還得靠運氣。可用來殺人是沒問題的，正是碰著死，擦著傷。趙昺覺的弩炮還有開發的潛力，只要為其配上合適的『彈藥』，採用不同的發射方式，還能發揮更大威力和作用。

人機配合也是趙昺要考慮的一個問題，畢竟一出海便是十天半個月上不了陸地，生活和戰鬥都在船上，能夠為水手提供良好的環境也是保證他們身心健康和提高戰鬥力的必要條件。可在有限的空間既要儲存生活物資和武器彈藥，還要擺放二十多門大小弩炮及水手們的工作空間，留給用於生活的地方便十分狹小。而還要在剩下不多的空間中為水手們規劃出吃喝拉撒睡的地方是十分考驗設計師的。

趙昺考慮良久，突然抄起手邊的一把鐵錘將跟隨自己穿越而來的船模砸的粉碎，他知道只有打碎固有的思維方式，才能創造新的產品，這個船模業已完成了它的歷史使命，沒有必要再保留啦……