第１０４９章 皆有學問（1/2）

趙昺獲知敵軍已經加強三峽的防禦後，在西征軍事會議上有針對性的提出『水步共進』的策略，雙方交替掩護，利用水軍搭載的火炮提供火力支援，步軍攻城拔寨清除沿途堡寨保護航道，為水軍船隊的通過護航，以圖通過這段最為危險的水道。

文天祥在達到江陵與西征軍會合後，即可召開會議傳達陛下的旨意和定下的作戰方針，聽取西征軍的各項準備工作匯報，以便擇日進軍。會上眾將表示堅決執行陛下的命令，奪取川蜀，解凌霄城之圍。而文天祥也對西征軍的各項準備工作給予了肯定，一切似乎都按照趙昺的意圖在發展。

可在此後的軍事會議上，征西軍都統祁斌卻對皇帝『水陸並進』的安排提出了異議。其以為從在一些險段，敵軍設有關隘，水軍船隊經過時極易遭到兩岸敵軍夾擊，而步軍此時再行攻擊將十分困難。且陸路通行十分艱難，難以跟上水軍，以他之意是步軍先行，一邊疏通道路，一邊攻城拔寨，掩護水軍船隊通過三峽險段。

祁斌的建議等於顛覆了皇帝的既定戰略，文天祥怎麼敢擅自決斷，但他也沒有武斷的否定祁斌的建議，而是立刻召集熟知川蜀地理的軍民問詢，並派隨從到民間查訪，以獲得第一手資料。通過連續幾日的調查，他還真的發現實地與當初陛下所知還是有差距的。

趙昺看了戰報暗自嘆息，暗嘆自己是犯了經驗主義錯誤，心中大罵搜括來的那些地方志和遊記中的記載也太不靠譜了，而事務局那些探子倒是盡心了，連有關傳說都搜集來了，但還是出了問題。

從江南入川的道路何時有的早就不可查，最早是世代居住在峽江兩岸的遠古居民，在沒有其他交通工具時通行往來，沿江走出了許多斷斷續續的人行道。數千年前，峽江中就流傳有大禹治水的故事。《淮南子·修務》曾雲大禹，「決巫山，令江水得東過。」大禹治水，就是沿江而行。巫峽飛鳳峰下大禹接收神女天書的授書台，即佇立於江水邊。

而「蜀道難，難於上青天。」早已為世人熟悉，人們在懸崖絕壁上鑿孔開道，鋪設木材，將沿峽江的小路連接。但由於地震、泥石流、滑坡、坍塌等原因，三峽沿江古道時斷時續。同時，也因為人們生產生活的需要，三峽沿江古道在許多歷史階段得到過修治與延伸。

三峽沿江古道，主要是由人行道、纖道與驛道發展而來。為方便峽江兩岸通行，人們對古道進行了無數次整治與修理。由於峽江古道的複雜性，人們將古道按通行功能分為：纖道、驛道、人行道，又按著道路的結構特點分成：砭道、槽道、棧道。

峽江灘多水急，古代木船逆水而上，大型船隊若無縴夫拉縴相助，很難通過三峽天險，小型船隻在遇到險灘時，亦需要盤灘起駁，靠船工和縴夫拉船才能平安渡過，纖道應運而生。因此三峽自有木船通行，峽江邊便有纖道存在。

有時纖道在無路的江邊沙灘石樑上，有時纖道利用了江邊的人行道。峽江地勢險要，中有大石沿岸矗立，犬牙交錯，水不能直流，行船極為艱難。縴夫在無路的岩石峭壁上拉縴，必須攀緣向前。為保證生命安全，減少拉縴危險，縴夫們會對常走的纖道進行挖鑿、壘石、鋪石、鑿眼等方式進行修治。

驛道，是古代封建王朝傳達政令、維持統治的交通道路。在古代，驛道的主要作用是人行、貨運、通郵、軍事通道。棧道指沿懸崖峭壁修建的一種道路，又稱閣道、復道。絕大部分修建於懸崖峭壁、絕壁湍流之上，鑿孔架木、在石岩上開鑿的台階、小道。

「砭道」在方言中指山坡上的道路。這種砭道是人們方便行走的道路，如同魯迅在《故鄉》中所言：「地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。」槽道是開鑿於峽谷區域絕壁或臨江絕壁上，形如槽一樣的通道。槽道一般向江面開口，當開口封閉時，也稱隧道。

不過這些道路最初的形式只是懸崖絕壁間零星的、斷續的、不完整的小道，供縴夫或行旅之人行走其間。但是趙昺從古籍中的記載獲知，峽江中的道路統治者或是商旅為了便於運載貨物，或是行軍，或是傳遞信息，皆對纖道和棧道及驛道進行修整。以他所知就有多次：

按《後漢書·隗囂公孫述列傳》載：遣田戎及大司徒任滿、南郡太守程泛將兵下江關，破威虜將軍馮駿等，拔巫及夷陵、夷道，因據荊門。十一年，征南大將軍岑彭攻之，滿等大敗，述將王政斬滿首降於彭。可見此戰岑彭討伐公孫述之戰是溯長江而上破荊門的。而自古以來三峽航運艱難複雜，要想溯江入川，非縴夫挽船相助不可。所以，此記載亦可作為三峽纖道早有整修的參考依據。

三國時期，關羽大意失荊州，被東吳將領馬忠捉住後殺害。章武元年，劉備親率七十萬大軍自蜀中沿長江三峽東進伐吳，替關羽報仇。當年蜀軍沿江而下，逢山開路，遇水搭橋，也留下許多沿江通道。只是後來劉備被東吳火燒連營，兵敗夷陵，「追者甚急，備乃燒鎧斷道」，使三峽古道遭到毀壞。

在唐代，郵驛空前發展，三峽內已有宜昌至巴東界二百三十里通驛道，已有上都至黔中道的黔州驛路達歸州的記載。宋代對西陵峽棧道亦有記載。宋人黃庭堅作《黔南道中行記》，記其在下牢關游三游洞，文曰：「……至三游間一徑，棧閣繞山腹，下視深谿悚人，一徑穿山腹，黝暗，出洞乃明。洞中略可容百人。」黃所說道路環境與今相同，說明該處棧閣式棧道在宋時已經修復，形成他文中所說穿越三游洞山腹的一徑之說。

而在川蜀抗蒙的戰爭中，為聯通夔峽與陽口城的南岸陸路通道，宋廷也曾組織蜀中軍民在以前山上鄉民取水的道路基礎上加以改建，在長江南岸瞿塘峽的絕壁上以人工開鑿方形石孔，一個接著一個，自上而下成「之」字形排列由山腰到江邊，延伸到崖頂的棧道。

此外山川早水還記載了另一條重要的三峽古棧道--夔峽纖道。按書載：北岸崖壁腳下有一條小徑，下可以通向大溪口對岸的白菜背，上可以到峽谷以外的瀼溪口。還有一條稱為『川鄂大道』的巴東沿江古道，東起黃岩，西至巫山，全長六十餘里。但此道有兩處地段十分險峻，無法用作運輸，僅能作纖道。

趙昺根據這些記載發現歷代修建的幾條斷斷續續的道路可以連接起來，他便據此設計出了水路兵進的作戰計劃，欲以水軍戰船搭載物資，步軍在岸上進軍，相互配合打通進川通路，直逼重慶。但是得到文天祥的回報才知自己卻沒有考慮到此間的道路經過千百年，其中有的地段已經廢棄，有的遭到破壞，還有的因為地震等災害已經崩塌，早已消失在歷史的長河中了。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。