第８５２章 樣車（2/2）

「嗯，屬下明白了！」趙孟錦聽了邪惡地笑笑道，而心中的鬱悶也一掃而光，行了個禮便要告退。

「記住給朕找個機靈點兒的人，不要磨磨唧唧的！」趙昺趕緊強調道。

「陛下放心！」趙孟錦掩飾不住興奮道……

雖然趙孟錦對自己的人很有信心，但還是選擇一個較為封閉的地方，讓小皇帝在那裡開工。而趙昺則大度的多，只留下兩個侍衛在身邊伺候，但是他也清楚那些近衛們肯定就在附近盯著，若是有人有異動，只怕第一個就被射殺了。

輜重營皆編有軍匠，負責修理損壞的兵器和營具，戰時也修造守城或攻城設備。趙昺到來時，他們皆以根據自己所想將工具和材料準備齊全，他也不多說廢話，將自己畫好的圖紙掛起，先行講解一番，讓他們大概了解自己要造的是個什麼東西，然後將部件圖分發給相應的工匠，讓他們依照尺寸和樣式製造，而他負責解釋和檢驗。

趙昺設計的戰車採用四輪廂車的樣式，車長一丈六尺，寬八尺，通高八尺，車廂高六尺半。因為要安裝轉向車架，實現單軸轉向，因此車輪採用前小後大的結構。而車輪的大小決定了車輛的通過能力和穩定性，打仗不可能讓你在荒郊野外挑個平坦的地兒列陣，更不會總在大路上行駛。所以要選用大尺寸的車輪，選用的後輪直徑為五尺，前輪直徑為四尺。

車輪在這個時代不可能用橡膠車胎，通常都是選用木輪，並用鐵葉加固。而戰車的首要就是結實，尤其是車輪，而木製大尺寸車輪在野外更容易損壞，若是在半道上麻煩就大了。因此趙昺採用鐵製車輻，車轂鑲嵌木條的車輪，在保證結實的前提下儘量減輕重量。

戰車的車廂，趙昺沒有採用胡斯戰車的斗狀樣式，而是傳統的方正形狀，車頂截面為等腰梯形。而為了能添加輔助護板，他將車輪改為內藏式的，這樣就避免了護板與車輪的摩擦和碰撞。並且可以減少車輛的寬度，增強通過性，也提高了戰場生存率。

大家都知道車輛的重心越低，穩定性越好，現代賽車底盤恨不得直接貼在地上，就是追求穩定性的結果。大尺寸的車輪必然抬高了車廂，使重心上移，而趙昺為了兼顧通過性和穩定性在設計上採用了下沉式車廂。這樣不僅解決了重心過高的問題，還使車廂內的高度增加，提高了容積和乘員的舒適性。

在保證乘員能夠直起身的前提下，趙昺將下沉的部分改造成了儲物箱，用以盛放乘員的隨身裝備及儲備糧食和飲水，如此來提高自持力和活動空間。他既然是這方面的專家，自然會設法利用所有的空間，馭手的座位也當然不會放過，被改成了儲物箱，裡邊放置兩把斧子、兩把鐵鏟、兩把鎬、兩把鋤頭和一套修理工具。

車廂的箱體，趙昺選用耐腐和強度及價格上比較合理的松木板，考慮到當下弓弩的威力，三寸的木板防禦力足矣。因而除了底板，側廂板和頂板都是這個尺寸。最為有創造性的是車廂的左、右廂板採用的『飛翅』結構，也就是兩塊廂板都可以整體掀起，形如張開的鳥翅。這樣既不必像偏廂車那樣考慮在戰時車輛的方向，且廂板掀起時可以提高車頂的高度，便於放散火器釋放時產生的硝煙。

為了方便射擊，在每側廂板上開有五個射擊孔，高度正好使槍手保持立姿射擊。而兩側廂板上較低的位置趙昺分別設計了可摺疊的椅子，使乘員在行車時可以坐下，減少疲勞。車的寬度也能讓士兵橫向躺著伸開腿，能夠在車上舒服的睡覺，不必睡帳篷了。除了在一側廂板上設計了一扇與胡斯戰車相似的小門，方便乘員上下外，他還在底板上留了個活門，作為逃生和襲擊敵軍之用。

馭手的駕駛位自然在車的正前方，方便他們觀察前方路況，若非苦於沒有條件，趙昺還打算裝上兩面後視鏡。而為了保護他們的安全，不僅兩側裝有護板，車頂也向前探出，為他們遮風擋雨的同時，還能夠防護從天而落的流矢，反正能想到的，他皆盡力做到了。

儘管趙昺已經考慮到了戰車應該具備的一切條件和人機結合，但是他最為擔心的卻是戰車的自重問題。這絕非是多裝或少裝一些東西的簡單問題，而是牽涉諸多問題。首先就是車輛自重太大，通行能力受限，在鬆軟的路面上很容易陷車，不僅會降低行軍速度，還要不得不考慮行軍路線。遇到河流更是麻煩，要想到橋的承受力，架橋時也要進行進一步加固。

再就是牽引力的問題。按照通行的算法，一匹挽馬長途行走的拖拉力量等於它體重，而趙昺能選擇的挽馬範圍很窄。現下他無法弄到歐洲和西伯利亞地區的重型挽馬，而廣西和大理馬體型太小不足以勝任，只能別無選擇的採用蒙古馬。

蒙古馬的體重大致在六、七百斤之間，牽引力也就是在六百斤左右。若是用兩匹馬就是能拖拉十石左右，採用四輪能有所提高，但也不會太高，這樣一來車身過重，載重量就只能相應的減少。而這又僅非增加馬匹的問題，要知道一匹馬每天消耗的糧食等於五個人的量，這就加重了物資補給的壓力，就是說要用數倍的消耗來增加運輸量。因此趙昺要求安裝到車上的每一個部件都要稱重，並做好記錄，以便能精準的做出改進。

趙昺身邊的人都知道，在他試製新物件的時候，向來不會吝嗇金錢。不過他這次沒有開出重賞，卻也掏錢為所有參與的人員改善伙食，大魚大肉管飽。而輜重營的軍兵也與小皇帝一起幹活兒為榮，兩天後在他們共同努力下完成了第一輛樣車的製作。

可以說樣車基本達到了趙昺的設計要求，但也不出所料的超重了。他的設計前提是一輛戰車可以搭乘一個十四到十七人的戰鬥組，其中包括十五名火槍兵和兩名馭手。算算僅乘員及他們的隨身裝備就在一千五百斤了，兩匹馬是肯定拖不動了，只能選擇四匹馬進行牽引。可即便如此加上車的重量都很勉強了，更不要說攜帶更多的輜重了。

趙昺只能在車上打主意了，他發現車的重量最大的部分，除了車輪、車軸，就是車體框架了。車輪的主意就不要想了，而他知道同等直徑的鐵管和實心鐵柱強度是相同的，也就是說承重力是一樣的，但是不僅節約了材料，還減輕了重量。

於是車軸變成了空心鐵管，底部框架和底板也採用韌性和強度不輸於或強於木材的竹子，從而減輕車體的重量。但是趙昺仍不滿意，而主意只能打在廂板上了。這問題十分棘手，薄了防護力減弱，那就得不償失了。但是難不倒他，經過試驗後，他選用夾層結構廂板。

最外層仍用松木，但是厚度僅為一寸，中間採用稻草編織的草墊，並經過碾壓後提高其的強度，減少厚度，內層則用不足半寸後的木板夾持。如此一來不僅減輕了重量，還降低了成本，畢竟這裡是水稻種植區，稻草除了燒火基本沒有任何用處。

在趙昺的不懈努力下，車的重量終於降到了七百斤，足足減去了五百斤之多。可不要小瞧這點重量，若是改為糧食，足夠一車人吃上一個月了，換成火藥和鉛彈足夠他們打一場戰役了……