第八章 白衣飄飄年代的浪漫（2/2）

隋波有點遺憾，可惜他秋季才入學，沒有趕上這個暑期的深市遠征，否則，說不定還能跟小馬哥面個基呢。

車協作為校園裡著名社團，平日裡活動很多。

像日常的體能鍛鍊、周末節假日的騎行遠郊拉練、和其他高校的自行車交流賽、暑期的長途騎行和社會考察等，因其秉承著「深入社會，融於自然；挑戰極限，超越自我」的精神，也讓融入其中的成員收穫良多。

而隋波加入車協，一方面是源於他前世對騎行的喜愛。

前世隋波少年時，最愛的運動是足球。可是人到中年後，身體跟不上，踢不動球了，他就琢磨著換個方式運動。

正好那幾年他所在的小城在海邊，沿海有十幾公里的林蔭道，林蔭道中有專門的騎行道。

所以他就買了一輛山地車，每天下午在陽光和樹蔭中，慢慢的騎上十公里，也因此愛上了騎行的感覺。

另一方面，沒有人比他更明白身體的重要性，一個強健的身體，是一切事業和人生的本錢！

所以他加入協會之後，就非常積極的參加活動，日常的鍛鍊和周末拉練一個不拉。

……

說起來也有趣，整個社會都像一個螺旋輪迴。

曾經中國也是一個自行車王國，80年代和90年代初，國內還沒有太多汽車，所有人的出行工具除了公交車之外，就是自行車。

每當工廠下班，蜂擁而出的自行車人群蔚為壯觀。

可是隨著社會的發展，私家車越來越多，地鐵、計程車等公共運輸工具的發展，城市的改建，騎自行車的人越來越少，甚至很多城市的馬路上，自行車道都沒有了！

直到十幾年後，大城市的虹吸效應，讓城鎮人口大量聚集。

道路的擴建跟不上私家車的增長速度，擁堵無處不在；一條條地鐵線路的增加也跟不上人口的增長速度，到處地鐵里都是上下班高峰擠不進去的人群……

共享單車橫空出世，忽然間又把所有人拉回了騎自行車的行列。

只是可惜，那時已經是個資本橫行的時代，被資本催生的共享單車最終還是倒在了不斷燒錢，盲目擴張，卻沒有找到盈利模式的「怪圈」中。

本來非常有前景和需求的共享單車風口一過，瘡痍滿地。

話題扯到有點遠了，不過隋波也曾偶爾想過，如果等到市場時機合適，到時有強大資本的他，會做一個不被資本綁架的共享單車項目，看看能不能改變這個很有意義的項目的命運。

話說，好像當時做共享單車的「OFO」的創始人戴威，就是帝大車協出身……

到時幫師弟一把，也是可以的嘛！

…………

隋波的座駕，一輛黑白相間的二手捷安特山地車，是在校南門外的「黑市」花了200塊買的。

擦洗一下，至少有個九成新。

很像他當年上學時的那輛。

那也是一輛承載著隋波很多美好回憶的單車……

記得那時，他經常會騎著車滿帝都的轉悠。

尤其是和葉薇在一起後，她坐在前樑上，微風撫起她的髮絲，在他眼前飛舞，帶著淡淡的沐浴液的芳香。

他曾載著葉薇，去天安門廣場看日出、去盧溝橋看流星、去動物園餵長頸鹿、去野山坡遊玩……，可以說，那輛山地車陪伴了他整個的大學生涯。

後來畢業，兩人在東三環附近的潘家園租房住，當時他在國貿上班，每天都是騎著那輛山地車上下班，路上要騎半個小時。

偶爾周末他還會騎車載著葉薇在家附近超市買菜之類的。

可惜，後來搬家之後，更多的時候是坐地鐵。而那輛山地車只能放在樓梯走廊里，不知道哪天，被誰把車座卸走了。

沒有車座，光禿禿的山地車就那樣寂寥的放在那裡，時間久了，落滿了灰塵。

後來某一天不見了，不知道是被人偷走，還是居委會大媽看著髒兮兮的車子放在樓梯里礙眼，給搬走扔掉了。

它的消失，就像隋波那消失在時間長河裡的青春。

只有偶爾回想時，才會證明它曾經存在過。

或許，多年之後，在市場經濟侵入校園越來越嚴重，無數豪車跑車肆意在大學裡馳騁。

單手法拉利成為很多女生的理想對象時，

現在這種簡單的，一輛山地車就可以載著心愛的女孩在陽光下，樹蔭里，風中馳騁的歲月，就成了只待追憶的時代吧。

這是屬於白衣飄飄年代，獨有的浪漫。