第一百八十六章 寧遠號（1/2）

第一百八十六中章寧遠號

上了船之後，李貞並沒有直接上皇帝號，而是來到了寧遠號上。

這四艘商船中除了五千噸的皇帝號之外，剩下的三艘三千噸級的都是同一個級別——寧遠級，分別是寧遠號，遼遠號，安遠號，都是一個系列的姊妹船，屬於量產產品。

看著腳下的這艘寧遠號，李貞感嘆莫名，這是一艘非常經典的商船，速度快，載貨量大，生存能力強，可以在大浪中穿行，屬於只要運氣不是太差遇見大暴風，基本上不會賠錢的那種。就算是遇到海盜，也基本上不會有危險，只要拋下貨物，海盜船也未必能跑得過它。

在五千噸以上級別的貨船因為造價太高，產量不可能太大的情況下，這寧遠級的商船以後註定要成為大唐未來貨運商船中的代表作，同時也可能是是巔峰之作——因為寧遠級太完美了，要不是在設計之初都沒有往海戰上考慮，李貞都想要將其全部改裝成戰艦了。

李貞不知道的是，他這個猜測一語成箴，因為就和他說的那樣，皇帝級以及以上的船都是商戰兩用船，甚至到了最後，皇帝級乾脆就都被建設成了軍艦。

自此以後，五千噸以上的商船就非常少見，三千噸級商船幾乎就成了風帆時代貨運商船的巔峰，很少有排水量超過三千噸的海船出現了——因為更高排水量的船的造價要高很多，幾乎每多一個千噸級別，造價就要高一倍多，然而船的造價增加一倍，但是載貨量卻沒有增加太多，因此到了中期，商人們就已經很少訂製三千噸以上的商船了，就算是真的有訂製的，也都是當做船隊的旗艦使用。

所以到了帆船時代的初中期，三千噸的船，就已經是商船的巔峰了。

而在所有的三千噸級木質風帆商船中，寧遠級的製造數量也是最多的一個，從貞觀十三年第一艘的寧遠號鋪設龍骨開始一直到一百年後的大唐德華十二年，因為改良蒸汽機的發展導致鋼鐵貨輪徹底取代了木質帆船，這一級別最後一艘凌遠號被駛入越州造船廠被拆解，這個級別的商船一共建造了2996艘，差一點就要達到三千艘了。

這是一種無上的殊榮，同時也是一種肯定。甚至一直到了橡膠被李貞弄出來，蒸汽時代徹底的到來，這寧遠級都沒有被取代，而是被裝上了蒸汽機，依舊航行在大海上。

一直到鋼鐵貨輪普及開來，這才被時代所淘汰——由此可以知道，這種商船的優越性，連蒸汽機都不能完全淘汰它們，最後還是輪船才徹底取締它們。

「真是一條好船啊。」上下將整條船觀摩了一遍，李貞感嘆道，寧遠號的排水量和「大共和國號「差不多，長度沒有「大共和國號「那麼長（93米），只有八十多米，但那是因為寧遠號的長寬比只有4:1（「大共和國號「是5.7:1，幾乎是6:1了），寬度上要比「大共和國號「寬上不少，再加上李貞添入的後世的獨到工藝，因此速度上比「大共和國號「還要快（「大共和國號「航速每小時12~14節，也就是22公里~25公里之間，橫越大西洋只需13天，是帆船的發展達到頂峰），可以達到最高時速17節，也就是31.48公里每小時，要知道常規貨輪的速度也只不過在在15-20節之間（28公里-37公里/小時之間），寧遠號一個全帆動力的船，居然可以達到現代化貨輪的速度，足以說明中這種船的強大——當然了，這種速度是在爆種的情況下才能達到的，如果真要用這種速度持續航行，等靠了岸，這商船基本上也要大修一次了，除非是遇見危險，基本上不會有人開這麼快的。

但是儘管如此，寧遠號的普通速度也完全可以達到15節，在當今這個時代，除了有限的幾種之外，大部分魚都跑不過它，更別說那些帆船了。

「是啊，的確是一艘好船。」回應李貞的是裴行儉，他的心情非常不爽利，想他裴行儉自幼習武，兵書韜略無一不精，原本他是打算上戰場在戰場上博取功名的，但是皇帝的一紙詔令卻讓他跑到了嶺南。

嶺南就嶺南吧，畢竟是將自己安排在了越王殿下的麾下，據說越王的南邊打的好兇的，整個南洋沒有他的一合之敵，整個南洋被他打成了狗。

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