第946章，第三次會談（2/2）

除了旅順租界的問題，依託旅順租界為根基的南滿鐵路也在「雙五協定」的內容之中。

按照日方提出的要求，南滿鐵路的經營權將以出讓的方式轉售給中國。吳紹霆對這件事是真正的很重視，南滿鐵路是東北三省主要的交通紐帶，而且在南滿鐵路的交通線上還銜接著朝鮮與沙俄的接軌急電。不管是對日後的民用、商用、工用，還是對即將開始的軍用，都是有不小的價值。

吳紹霆授意外交部代表團，儘可能不必支付現金來縮回南滿鐵路，其一是在這個時候沒必要給日本人任何好處，其二則是在台灣租金問題上，馮國璋早已埋下伏筆，日本『政府』另外還欠下一億二千萬日元的租金，大不了就從這一筆租金當中抵消。

日本方面當然捨不得苦心經營多年的南滿鐵路輕易交還給中國，要知道為了東三省的利益，日本前後發動了兩場大規模戰爭，可是結果卻因為一場青島戰爭再加上一次失敗的陰謀行動，反倒要將這近乎兩代人的努力付諸東流，無論如何都不是輕易能拿放的。

在幾次討論會議上，日本外交代表團堅持認為南滿鐵路目前是民營公司，日本『政府』不能以國家欠債而抵消民營公司的股價，這不僅僅不符合國際慣例，更不附和任何國家的憲法精神。因此，他們一致要求以支付現金的方式來購買南滿鐵路的股權，而且在價格還是定為兩千萬日元的高價。

南滿鐵路最初是由沙俄獲得鐵路承辦權，列強在中國取得鐵路承辦權的目的不僅僅是為了鋪墊更容易入侵中國內部的交通線，甚至包括修建鐵路時還能從中國人民手中榨取血汗錢。也就是說，整條鐵路線有中國人的一部分資金和人力投入，結果經營權卻落在了外國人手裡。日本通過日俄戰爭奪得了南滿鐵路，僅僅是在更換窄面鐵軌上花銷了一筆資金，而這筆資金絕對不值兩千萬日元。

即便是按照現行的南滿鐵路株式會社的股價來購買，以之前長達半年之久的反日活動，日本股市早就跌的一塌糊塗，尤其是南滿鐵路的股價根本達不到一千萬日元的數額。

當這個消息上報到蘇家屯軍營時，吳紹霆冷笑了一陣，隨後回電告知外交代表團，毋須在這件事上過分爭執，日方若不肯退讓那就不必再談。他覺得這對自己來說是一件好事，最起碼對整個東三省的局勢來說埋下了另外一處伏筆，南滿鐵路與旅順租界都是「雙五協定」中清楚交代的內容，如果日方通過各種理由來拖延，那完全可以歸咎於日方違背「雙五協定」在先，等到正式向日本宣戰時，這一點完全可以用來大做文章。

直至五月十九日，中日外交代表團關於「雙五協定」後續談判工作仍然沒有結果，不過在這一天吳紹霆第三次接見了朝鮮獨立運動組織的代表。經過這前後十幾天的時間，這些朝鮮人在一種隱『性』的壓力之下不得不達成共識。儘管之前吳紹霆沒有特意去接觸他們，但是安排在旅館的專門負責人卻一直在跟他們磋商、討論，其中還拋出了一旦由中國支持朝鮮復國，德國、美國、奧匈帝國等國家都會承認朝鮮的獨立地位，因此不管各派的主張有如何衝突，歸根結底還是要依照民國『政府』的援助政策來執行。【】1908大軍閥946

因此，在這次會談上，吳紹霆與朝鮮獨立運動組織的談話要比前兩次更加容易的多。

「元首先生，之前聽王先生說，您有辦法促成德國、美國、奧匈帝國這些列強來承認我們朝鮮獨立的地位？可是，這真的能行得通嗎？」李承晚帶著激動的情緒在剛剛落座不久，就迫不及待的開口問道。他在美國活動了那麼多年，倒頭來連威爾遜總統的面都沒見上，更別說能說服美國支持朝鮮獨立了。

李東寧、金溪范等人臉上都有不同程度的迫切，這個問題正是他們多年所追求的夙願。

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