第917章 指望對手是個傻子（2/2）

所以，要不要造車就成了一個值得討論的問題。

弟弟一直否認要造車。

這玩意太費錢了。

沒有幾百億你根本造不出來什麼好車，尤其是要滿足網約車的營運需要。

還有技術方面的問題。

技術是錢能解決的嗎，是的，能，但這個屬於治標不治本，技術終歸都要用時間來追趕。

所以，弟弟始終下不了這個決心。

沒想到，貓廠這個剛剛踏進這個領域的細嫩，張口就來，一下子就拋出了三十萬輛車。

吹牛？

貓廠到底是不是吹牛？

弟弟出行的高管們開了一下午的會，討論的基本上都是這個問題。

會不會是又一個賈嫑庭。

這個還真有點像。

一樣的搞娛樂，一樣的搞網際網路，一樣搞地產，一樣搞電視，一樣的搞汽車、電商、雲計算……

霧草，真的好像啊。

所以貓廠會不會是一個大騙局。

甚至連什麼光刻機也不是他們造出來的，而是從國外買回來的淘汰貨。

這並不是不可能。

華夏這些年追求發展，鄭策放的很寬，在這樣的大潮中，出現了很多坑蒙拐騙的東西。

甚至有人說，這些富豪們，都沒幾個是乾乾淨淨走到今天這一步的。

「夠了！」老闆盛維氣沖沖的拍了一下桌子：「難道咱們戰勝對手的唯一手段就是指望對手是個傻子嗎？」

底下的人頓時噤若寒蟬。

再也沒人敢說貓廠是騙子了。

貓廠是不是騙子，這種問題其實根本不值得討論。

但是底下的人也很頭疼。

這讓我們怎麼討論，我們能商量出來個什麼玩意啊。

「頭，不是我們指望對手是傻子，我們只是覺得有點不可思議，花七百五十億購車實現硬體自主，難道他們就不需要有其他投入嗎，要不要燒錢，燒多少？」

「如果不燒錢的話，他們有車子又如何，消費者只認便宜，又不會為了坐他們的車選擇他們。」

「如果燒的話，沒有一兩百億根本不夠，那他們得準備多少資金，一千億？」

盛維稍微冷靜了一下，稍微認同了一下這個說法：「確實，咱們就按照八百億算，貓廠也燒不起。」

「他們不是有無息貸款嗎？」

也不知道是誰嘀咕了一句，盛維又開始頭疼了。

信息不對等啊。

弟弟出行極少會搜集關於貓廠的資料。

對這個公司根本就不了解。

三十萬輛車，這個有沒有可能？

沒人知道。

八百億的資金，這個有沒有可能？

看似不可能。

但是無息貸款這個有沒有可能呢？

這個也不知道。

社區團購那邊五百億，這邊八百億，你們當銀行是你們家開的啊？

「盛總，咱們要不要造車呢？」

其實，問題反覆來反覆去，歸根究底都是一個應對策略的問題。

你要怎麼應對小喵出行。

是單純的燒錢呢，還是跟進小喵出行的腳步，咱也弄個自營的車系。

「唉。」盛威頭疼死了。

事情為什麼會發展到今天這個地步。

幾天之前，他還是意氣風發的弟弟CEO，是整個網約車的王者。

造不造車都僅僅只是一個戰略問題。

遠遠沒有迫切到需要立刻決定。

造車當然是好事，這是利用定製硬體提高效率、降低成本，更重要的是深入到城市升級和智能交通的建設中去，形成一個具備行業體驗獨特優勢的強大品牌。

但是造車不是那麼簡單的事情。

自己造不太可能。

來不及，一窮二白的研究，三五年都沒什麼可能，等造出來弟弟自己的車子，黃花大閨女都涼了。

那就只能通過收購或者合作的方式了。

收購沒錢。

吉利18億美元收購沃爾沃就不提了，那是七年前的事情，那時候經濟危機。

單看最近這兩年的收購案例。

豐田汽車宣布將收購子公司大發汽車49%股權的股權，支付30億美元。

拉斯特收購太陽能公司SolarCity花了26億美元。

日產敲定入主三菱汽車，23億美元收購34%股權。

坦白的說，盛維不認為自己有錢收購了一家擁有完成生產線，還能滿足網約車功能和質量需求的車企。

那就只能找人合作了。

燃油車？

別搞笑了，這玩意早晚都要被淘汰，一個排放標準就能把燃油車進入營運領域卡的死死的。

那就只能新能源。

新能源的話，似乎根本就繞不開貓廠的技術啊。

弟弟出行在貓廠宣布造車之後沒多久，就已經派人進行了接觸，他們非常垂涎貓廠的新能源汽車續航和充電技術。

只有這樣的新能源汽車才能滿足網約車的需求。

現在貓廠顯然不會再賣給他們了。

那就只剩下迪亞比，或者未來汽車。

「他們為什麼要做出行啊，到底是為什麼，我們哪一點得罪他們了？」有人百思不得其解。

「這也做那也做，貓廠這是壟斷！」又有人義正言辭的提出了抗議。