第1047章 技術才是第一生產力（2/2）

一方面嚴查虛標，你可以選擇自己最擅長的行駛環境，但是必須真實測試達到標註續航里程。

允許你不開空調，允許你不急加速急減速，但是如果你標了三百五十公里，卻只能跑兩百，那對不起，你不僅沒任何補貼，你還要面臨一定額度的罰款。

這一規定一出來，立刻有不少混補貼的企業倒閉。

另一方面，加大對優秀新能源車企的補貼。

三百公里以上的就可以在補貼不變的情況下，多拿到一千塊。

一般的城市出勤，三百公里已經可以滿足。

而一旦超過了四百公里，那補貼一下子就多了六千。

國產神喵的轎跑和SUV都是標準四百公里續航，根據一些權威汽車大V們的實際測試，在各種功能全開的情況下，這兩款車型依舊沒有任何不合格的表現。

這也就意味著，其實國產神喵的轎跑和SUV實際續航是要超過四百五十公里的。

出租和客車不僅沒有在四百公里的基礎上打折扣，還出色的完成了五百公里的續航。

至於超跑，這個其實沒有補貼，但是根據第一代車主的信息，其續航能力達到了六百五十公里。

克萊斯特的車型，最少的都可以多拿六千塊錢的補貼。

小喵出行預定的那三十萬輛，每一輛都可以多拿一萬塊，除了郭嘉補貼，申城地方上也有補貼鄭策，總的補貼金額甚至能達到六萬塊。

廠家和客戶一起分享，劉夏所說的一輛淨利潤六萬塊，真的已經非常良心了。

此外，劉夏還有一點沒說。

那就是國產神喵前三年是免稅的。

「也就是說，光是這十萬輛車，我們的淨利潤就能達到六十億，林總，只要集團允許我們截留一小部分，我保證……」這才是劉夏的目的。

新能源這邊，光是一期工廠，半年的產能，就有六十億的淨利潤。

這個數據比迪亞比要強很多。

迪亞比2016年新能源汽車銷量也是十萬，總營收346.18億，淨利潤是46.13億。

克萊斯特的國產神喵，第一個半年，光憑著三分之一個超級工廠，就能抵得上人家迪亞比辛苦幹一年。

不得不說，技術才是第一生產力。

迪亞比也有核心技術，但終究比不上國產神喵汽車這麼狠。

沒見過有誰上來就能收購AESC和SG Holding，還能把續航一下子就提高到這種程度的。

「六十億……」

筷子上夾著的廬山石雞，頓時就沒了味道。

「如果二廠建成，我們全速開動，一年六十萬輛車的話，一年的淨利潤就是三四百億。」劉夏給老闆畫大餅。

他渾然不知道自己已經在死亡的邊緣瘋狂試探。

一年三四百億的淨利潤，這是要巫師老爺的命啊。

「劉總，」林冬咀嚼著廬山石雞，把骨頭都嚼碎了，皮笑肉不笑的說道：「你的眼界得放開闊一些，什麼叫一小部分，一小部分夠幹嘛的，你得多留一些……」

「哈哈，謝謝林冬，不過用不到那麼多，只是組建幾個實驗室，弄幾個實驗基地而已，只有等到技術真正大規模應用的時候，才需要大量的資金去實現它。」劉夏沒有感應到林冬拋過去的媚眼。

他很「乖巧」的拒絕了把所有的利潤都拿去做研究。