第兩百一十三章 軍內代號：無偵（1/2）

薛衛東指著的那張圖，是騰飛廠基於TY—2A無人機平台做的一張空地之間長距離遙控操縱的示意圖。

通過TY—2A無人機平台的高載荷，在機頭內集成了國內已經裝備的KJ—9型自動駕駛儀作為主控制單元，對整個飛機進行自動操縱。

KJ—9型自動駕駛儀有俯仰、滾轉、航向和高度四個通道，分別控制飛機的升降舵、副翼、方向舵的偏角和發動機的工作狀態。

每個通道互相獨立，相互交聯。

如果圖上用的是其他高技術的東西，薛衛東或許一掃而過，然後說兩句不錯，就輕輕揭過，絕不會像現在這樣跟個好奇寶寶一樣，要一探究竟。

沒辦法，他薛衛東是個航空專家不假，但首先他是個軍人，軍隊所需的武器裝備的確需要不斷更新換代，應用諸多先進技術。

但卻不是技術越先進越好。

穩定性、耐用性、可維護性乃至於經濟性都需要部隊一方仔細考慮。

借用遊戲上的話來說，軍隊的裝備既要有高傷害，還要有穩定的輸出，與此同時還要做到防高、血厚。

正因為如此，軍隊的新裝備通常新技術應用不超過30%，70%左右都是成熟可靠的老技術，如此才能保證裝備的穩定性以及延續部隊已有的保障維護體系。

從H航空公司弄到的飛控計算機好不好，當然好，重量輕，靈活度高，配合飛控組件兒，可謂省時省力。

問題是這些東西國內沒有替代品不說，H航空公司也不允許騰飛廠利用他們的飛控組件兒干私活，搶生意。

騰飛廠到是能神不知鬼不覺的摳出幾套，如同提供給飛控機械研究所研究一樣，給部隊攢幾架無人機。

可一旦這些無人機出現故障、損壞，需要飛控部件，特別是飛控計算機部件兒的更換怎麼辦？抓瞎？

然而用KJ—9型自動駕駛儀就不一樣了，這是國內自主開發的一套航空駕駛儀器，廣泛應用於各類飛彈和作戰飛機等航空飛行器上面。

其中最典型就是國內無人機的鼻祖，長空一號。

正因為如此，KJ—9型自動駕駛儀不但裝備數量大，使用成本也極低，除此之外該設備是依照國內航空引導機制設計的。

配合專用的應答機，可以通過遍布全國的機場以及雷達實施引導和控制，從而完成對無人機平台的遠距離遙控和操縱。

當然了，更重要的是部隊對這套系統極為熟悉，維修保養方便不說，前期的培訓也直接省去，把長空一號的操控直接套過來即可，對快速部署十分有利。

如果說剛才的TY—2plus只是因為機翼的超前，讓薛衛東有種投資未來的衝動的話，當他看到這幅標註TY—2無人機平台遠距離遙測控制想像圖，實則就是一個切實可行的方案時，終於是動了想把TY—2無人機納入航空測繪大隊的心思。

這不單單是因為整個系統他們航空測繪大隊能夠完全駕馭得了，快速實現任務部署，更重要的是最新款的TY—2A無人機那有利於中高空滑行的略有幾度上翹的機翼。

不同於TY—2plus的超臨界機翼，這種模仿長距離遷徙候鳥的上翹機翼更加適合中低空，長航時的低速無人機。

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