第一千四百五十七章 運—15Mini艦載多用途運輸平台（2/2）

居然真的有人熬出了頭兒？

我的個老天爺呀，中國騰飛到底是個什麼怪物！

面對台下那一束束驚訝的目光，湯莉莉就跟絕緣體一樣，完全視而不見，而是衝著那個提問的海軍首長搖了搖頭：「實際上我們早就開始WD—72G發動機的研製了，就比如說這款發動機上應用的整體葉盤技術，我們中國騰飛早在十五年前就為此開發了線性摩擦焊工藝。

還有WD—72G發動機上所使用的合金X-5型材料，其中的金屬錸由合金X-1的0.13%提升到了0.85%，令鎳基鈦錸鈮鉿合金可以在1500攝氏度高溫下持續工作5870個小時。

配合耐高溫的陶瓷塗層和0.08mm超精密氣膜冷卻孔工藝技術打造出來的新型冷卻氣膜結構，WD—72G發動機完全可以在1700攝氏度的渦輪前溫度下持續運轉8000小時以上，與此同時還可以保證較好的燃油經濟性，根據我們實際測算，WD—72G發動機巡航狀態下的燃油消耗率為0.47公斤千瓦每小時，加力推力時的燃油消耗率則為0.88公斤千瓦每小時。

不過這還不是我們基於HX—30—27核心機研製的一系列航空發動機當中燃油經濟性最好的一款，我們艦載機研製團隊為航母編隊打造的運—15Mini艦載多用途運輸平台上所使用WD—70J-neo渦輪螺旋槳發動機的巡航燃油消耗率則為0.27公斤千瓦每小時，但最大功率達到5800千瓦，即7885馬力；持續輸出功率也具備4200千瓦，即5710馬力。

當然因為功率的提升的WD—70J-neo渦輪螺旋槳發動機的質量上相較於同類機型比較重，足有1.2噸，好在我們的功重比控制的還不錯，足有4.8，因此完全可以在庫茲涅佐夫級航母的遠距起降點上，輕鬆依靠兩台WD—70J-neo渦輪螺旋槳發動機，將空重18.75噸；最大起飛重量32.84噸的運—15Mini艦載多用途運輸平台滿油滿載送上藍天……」

「湯莉莉同志，我不得不再打斷你一下……」沒等湯莉莉把話說完，那位最先提問，坐在中評專家組正中央的那位老專家便一臉驚愕的打斷湯莉莉的繼續介紹，然後有些難以置信但更多的是無法抑制的激動，直勾勾的盯著湯莉莉，十分小心的詢問道：「你們剛才提到的運—15Mini艦載多用途運輸平台是什麼做什麼用途？」

「那就看海軍方面具體的規劃了，反正我們的運—15Mini艦載多用途運輸平台屬於一款及其小眾的航空產品，其基本定位跟美國海軍的C—2『灰狗』艦載運輸機差不多，適應性並不高，因此我們只是做出一個多用途平台，並沒有再進行深入的開發，畢竟我們也要考慮成本，當然如果目標客戶願意的話，運—15Mini艦載多用途運輸平台完全可以滿足以下需求……」

說著，湯莉莉走到面前的筆記本電腦跟前，換了一個新的PPT，隨即按下手中的遙控器，身後的大屏幕快速的切換了幾個畫面，很快便在一個機身短粗，機翼平直，具有四個小垂尾的整體式尾部結構的飛機真實圖片上停住，隨即畫面上方便出現一排小字。

台下幾個眼神好的人很快就讀出小字的內容：「機身長18.9米，翼展26.6米，高5.56米，空重18.75噸，最大起飛重量32.84噸，實用升限12000米，最大平飛速度687公里小時，最大航程3200公里，最大續航時間7.5小時，平台安全可靠，未來可作為艦載預警機、艦載空中加油機、艦載運輸機、艦載反潛巡邏機等多種艦載特種飛機改裝平台……」