第一千四百五十六章 HX—30—27型核心機（2/2）

正因為如此，航空工業集團上下對中國騰飛上馬航空發動機高空試驗台，並硬扛著「瀾滄江」型號不下馬很有些吃味兒，但也沒怎麼放在心上，因為航空發動機的基本規律就擺在那兒呢，除非是外星人附體，否則就算是美國人也擺脫不了這種強大規律的影響。

然而此時此刻，湯莉莉在屏幕上所展示的「瀾滄江」大推力航空發動機，明眼人一看就知道絕不是什麼概念設計，而是應該完成長時間試車的成熟產品，因為屏幕上展示的並不是概念設計圖，而是一張用真實圖片營造出的透視細節圖。

要知道，從中國騰飛的航空發動機高空試驗台落成到現在不過才兩年的時間，中國騰飛就把「瀾滄江」項目給搞出來了？

這怎麼可能！

不過會場內的驚訝、愕然、不解、疑惑和難以置信並沒有影響台上湯莉莉平穩沉著的語氣，而是調整了下遙控器，屏幕上的航空發動機一個旋轉，很快分解開來，最後留下一個由燃燒室、一級渦輪和二級渦輪組成的核心機，然後將雷射筆點在其上：「或許有人會問，我們的『瀾滄江』項目怎麼進展這麼快，成熟度會不會不高，在這裡我給大家打個保票，我們的WD—72E『瀾滄江』大推力航空發動機的成熟度非常高，因為其中所應用的技術，都是我們中國騰飛打磨多年的成熟技術……」

說著，湯莉莉在核心機上畫了個圈圈朗聲說道：「就比如說我們這款HX—30—27型核心機，屬於典型的第三代核心機，相較於前幾代單轉子核心機，第三代核心機我們採用了雙轉子結構，增加了後部的二級渦輪，從而提高了核心機的整體功率。

與此同時在通過先進耐熱材料和其他相關技術的應用，我們提高了第三代核心機的渦輪前溫度，目前裝備在WD—72E『瀾滄江』大推力航空發動機的HX—30—27-C型核心機的渦輪前溫度1873.15開爾文，即1600攝氏度，從而令我們的第三代核心機擁有27兆瓦的循環功率……」

話音未落，湯莉莉再次按下手裡的遙控器，屏幕上的核心機再次分解，隨即湯莉莉用雷射筆點著幾個部件繼續介紹道：「HX—30—27型核心機的優異性能並非我們用什麼新技術堆砌出來的，恰恰相反，其中的很多材料和技術都是我們中國騰飛打磨十多年的成熟產品。

就比如說燃燒室使用的H-ZB—618高性能陶瓷基複合材料，其基礎來源於十年前開發的ZBF—600試驗性陶瓷材料，當時的實驗材料就可以承受1450攝氏度的高溫，並在我們的2.5代核心機上進行了測試，之後隨著我們在陶瓷基製備和金屬支撐體方面的技術進一步完善，該材料正式投產，並賦予中國騰飛的材料命名編號H-ZB—600系列，從而得到廣泛應用。

FBC—7A和殲—8E所使用的WD—66系列航空發動機上尾噴口，燃燒室甚至是渦輪盤，都不同程度的應用H-ZB—600系列陶瓷基複合材料，在這個基礎上我們總結以往H-ZB—600系列使用的經驗和數據，開發出性能更為優異的H-ZB—618高性能陶瓷基複合材料，作為HX—30—27型核心機燃燒室的主材，從而令其燃燒室具備1800攝氏度的持續耐高溫能力，極限高溫耐受度可以達到2200攝氏度……」

「湯莉莉同志，HX—30—27型核心機燃燒室的持續耐高溫能力是1800攝氏度，目前渦輪前溫度只有1600攝氏度，也就是說HX—30—27型核心機還有提升的空間？」

沒等湯莉莉把話說完，一位海軍領導忍不住開口問道，湯莉莉微笑著點點頭：「那是當然，否則下一代作戰飛機豈不是又要得心臟病？」