第一千四百五十三章 多用途（1/2）

不止是提問的那位老專家對於FC—23重型艦載機在滑躍起飛時表現出的性能感到驚訝，在場的其他人同樣如此。

沒辦法，實在是湯莉莉給出的數據實在太過驚艷，以至於在場眾人都覺得自己有種不真實的感覺。

之所以會有這種感受，原因很簡單，那就是滑躍式起飛對於艦載機的限制非常大，別說滿油滿彈了，就是能不能發揮正常的性能水平都很難說。

就拿前蘇聯為庫茲涅佐夫級傾力打造的蘇—33重型艦載機來說，俄國號稱蘇—33在航母上的最大起飛重量可以達到32噸，可實際上即便是在重載起飛點上，蘇—33重型艦載機也只能實現25噸的最大起飛重量。

而蘇—33重型艦載機空重可是高達18噸，在去掉飛行員、機炮、以及其他附屬設備的500公斤重量，實際上留下來的燃油和彈藥的總重量只有6.5噸。

就算是對半分，燃油3.5噸，彈藥3噸來計算的話，蘇—33重型艦載機的戰鬥力也會照比紙面數據大打折扣，甚至所起的作用與陸基的二代機等同，不但腿短，火力的持續力也不足。

正因為如此，俄國方面基本上將蘇—33重型艦載戰鬥機定義為艦隊防空戰鬥機，主要用於驅逐敵方的監視偵察機和來襲的戰鬥機。

諸如遠距離奔襲，對地攻擊甚至是超視距空中反艦，蘇—33重型艦載戰鬥機都不參與，因為也沒法參與，實際不過500公里的作戰半徑著實太短，而反艦和對地攻擊時長需要超低空，對燃油會進一步消耗，導致作戰半徑會進一步縮短，如此情況下俄國使用獨有的超遠程艦載反艦飛彈更加划算。

其實這個問題不止在蘇—33上存在，東北航空工業集團的殲—11改上同樣很明顯，若非如此，東北航空工業集團也不可能在滑躍起飛問題上採取迴避態度，因為他們很清楚真要揭開的話，簡直就是自己扇自己耳光。

相比之下，FC—23重型艦載機在整體的控制上就做的非常好，滑躍起飛時4.9噸的載油，相當於最大載油量的70%；載彈量是5.8噸，相當於最大載彈量的63%；不但在數據上全部超過50%的優良臨界點，更重要的是整體的重量也只有24.9噸，要知道FC—23重型艦載機的空重只有14.2噸，就算加上飛行員的體重也不過25噸，完全可以滿足庫茲涅佐夫級航母重載起飛點所能承受的最大值。

也就是說，中國騰飛在設計FC—23重型艦載機是就已經充分考慮了滑躍起飛的情況，並針對這問題對FC—23重型艦載機進行了系統優化，使其在具備重型艦載機作戰能力的同時，擁有極強的艦艇適應性。

而不像蘇—33或殲—11改，更多的是突出重型而非是真正適應艦載的實際需求，以至於導致這兩款機型像是解決有無問題的臨時貨，總給人一種無法全功的遺憾感。

「看來在艦載機方面中國騰飛更專業一些！」

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