第896章 飛機分公司（2/2）

更何況，這些西方國家馬上就要要對華禁.運，他差點就忘了這件事情。

離開大使館之後，蘇辰回去，就前往西敏市的羅爾斯·羅伊斯公司。

得到公司老闆來視察公司，羅·羅公司總經理拉爾夫·羅賓斯急忙帶領人來迎接，雙方簡單打了招呼後，去到辦公室里。

「先生，請問您現在需要視察公司或者是需要我提交本年度的財務報表嗎？」拉爾夫·羅賓斯開口問道。

蘇辰搖頭：「不用，我這次來，主要是為了一件事，我們要把羅·羅公司開到中國去，我不知道此前我們公司與中國的合作項目有多少。

但我看中中國的民航市場，尤其是現在空客和波音將戰場擺到中國，這就意味著我們和GE之間對中國飛機引擎市場的爭奪將會更加白熱化。

其次，我們還要通過合資、合作和跨國收購等擴張手段，爭取追趕GE，而中國就是我們必須要去的地方。」

拉爾夫沉吟了下，「先生，我無意反駁您的吩咐，但我們現在想進入波音737系列飛機動力供應商領域。

該機型系列飛機基本選擇都CFM56作為發動機提供商，所以GE的很大一部分利潤都來自於合資公司CFMI。

即便我們在83年的時候就聯合普惠公司等成立國際航空發動機公司，但還是敵不過GE，更何況我們的在支線航空發動機領域GE也存在不小的差距。」

「既然是不小的差距，那就縮短這個差距。」

蘇辰說道，「我記得現在艾利遜公司正在與我們合作名為FJX支線的飛機計劃，並研究推力為33千牛的發動機，你看能不能想辦法收購這家公司。」

拉爾夫認真思考老闆的話，他有些遲疑，主要不是老闆是中國人的原因，而是業務的重心不在亞洲，也就是羅·羅的發動機在亞洲地區銷量不是很好。

儘管羅斯·羅與中國的合作很早就開始，但公司的業務重心還是在歐洲，然後是北美，至於亞洲，怎麼看都是屬於「窮鄉僻壤」的破地方。

加上亞洲是美國航空業的業務範圍，不管是波音空客，他們都是是亞洲航空業的巨無霸。

整個亞洲現在最繁榮的幾個國家和地區，如日本、韓國、中國台灣、中國香港的航空公司，使用的幾乎清一色的都是波音和麥道的飛機。

哪怕是短途航線，選擇羅·羅公司發動機的航空公司也不多。

現在老闆要把公司開到中國，怎麼看都不太像是一筆合算的買賣。

因為最大的問題是，中國沒有自己的飛機！

在中國生產發動機的話，要賣給誰？

哪怕生產一百台發動機，估計中國都消化不了。

沒等他開口，蘇辰又說道：「因為中國現在工價低廉，而且中國的工人不會動不動就罷工。

我們把中國當成代工廠基地，而且只要我們生產出來發動機，就可以在波音的戰場上插上一刀。

到時候我們還可以與中國合資成立完整的飛機體系，這樣一來，波音與麥道公司就完全正面受敵，我們可以以中國為中心，輻射到整個亞洲。

而且我們依託中國現在低廉的工價，可以省出一大筆錢，從而在成本上碾壓波音與麥道。」

拉爾夫想了想：「這個法子可以操作，不過這樣一來，我們大概需要先花一兩年時間培養中國工人。」

「時間我們有的是，更何況，我們現在需要擴展業務。」蘇辰說道，「分公司如果能成立，我允許你享有股份……」