第897章 吩咐與命令（2/2）

由石川島播磨重工業公司和川崎重工業以及三菱重工業組成日本航空發動機公司，占19.9%的股份，負責風扇和低壓壓氣機的研製。

MTU占12.1%的股份，負責低壓渦輪研製。

占8%股份的菲亞特，負責附件齒輪機匣部分研製。

所以，此時中國想要發展航空發動機，完全是以一國之力對抗幾大航空發動機的巨頭，一如後來在光刻機領域一樣。

參觀完工廠，蘇辰給拉爾夫加油打氣後，沒有留下來。

冀大使得知羅羅願意去中國開分工廠的消息時，下巴差點驚掉下來。

「蘇辰同志，你這相當於古代的蘇秦啊，出去轉一圈，就把這個事情給談好。」他認真問道，「羅羅公司有什麼要求嗎？」

「要求嘛，最少也是各占股50%的比例，具體看我們怎麼談。」蘇辰說道，「而且我看中航工業西航就很合適，用咱們的人，能夠快速掌握髮動機的技術。

更主要的是，咱們現在都講究以技術入股，那將來我們也能掌握到不少技術不是嗎？」

「這件事情要是辦成，我可得給你記一功。」冀大使爽朗一笑。

本來中方只是想買二手的發動機，而且這家公司要跑到中國去搞生產，這簡直就是出人意料。

蘇辰說道：「記功不記功的咱們往後說，你還是趕緊通知人過來吧。」

「好，我這就通知人過來。」冀大使依舊笑得合不攏嘴。

原本是軍方要採購，現在人家要去開設工廠，所以得知消息後，國內緊急安排民航的負責人來到英國。

民航方面的依舊是中航工業西航，雙方的合作最早始於1975年的斯貝發動機專利引進項目。

隨後在1979年又簽訂第一筆外貿轉包訂單，拉開中航工業西航外貿轉包生產合作的序幕，這也成為中航工業西航邁向國際航空製造產業鏈的第一步。

此時的再次合作，絕對很大程度上將雙方的合作基礎再提升上來。

經過幾天的談判，雙方達成戰略合作關係，合資建立西安西羅航空部件有限公司，經營範圍包括生產、銷售各種航空發動機渦輪葉片、航空發動機維修、大修、裝配和測試服務等。

同在拉爾夫的牽頭下，也成立一家IAE售後維修服務公司，相當於IAE同意把外包的業務交給這家新成立的公司。

雖然IAE認為要持股超過50%，因為他們是五家持股。

但我方工作人員死守談判底線，不管IAE是幾家持股，都不可能超過50%的控股比例。

因為此前就已經有了合作基礎，現在只要確定廠房建設和設備採購的詳細方案，就可以開始生產。

談判結束，簽了合約之後，接下來羅羅公司就要安排工程師前往中國，成立羅羅發動機與IAE發動機售後部的事情。

羅羅發動機開始遷回中國，要是往後西方玩什麼禁運，至少也能留下一個火種，而且自己還是公司老闆，利用職務之便，不小心泄露幾分資料還是可行的。

此事談定後，又去新成立的半導體公司轉了轉，蘇辰就帶一幫人啟程前往德國。

話說……