1.98 南港新城（2/2）

『護陂』，正如『鹿陂』。乃是一座集引、蓄、灌、排、圩，綜合利用為一體的大型水利工程的統稱。

護陂內有陂渠。陂渠上承督亢澤水，下續接濩淀水。待洪水漫出，衝垮河堤。陂渠與濩淀水接力，將戰國時徑五十里的督亢陂澤，擴成了如今的白澤百里。

如此一來，有了南北向的護陂和東南向的濩淀水路，上下續接。臨鄉東南再行圩田，可事半功倍。只需如督亢溝和酈亭溝兩條水路那般，築堤攔水，再橫攔築壩。待阡陌縱橫如棋盤，再舀水晾曬，美田自成！

換句話說，臨鄉一地，有三條水路連接南北巨馬水。由西向東，分別是：酈亭溝、督亢溝、濩淀水。

東南向的濩淀水，逕臨鄉城南。與臨鄉城擦了個邊。劉備建造的南港，要從東南向的濩淀水路，引一條東西向的直渠。然後繞臨鄉新城一周，再與城北濩淀上游水路續接。不僅掘渠成港，亦能引水護城。一舉兩得。

為泊大船，南港直渠，水路極闊。寬二十餘丈。排建『丁』字長堤，可對面泊船。堤上鋪青石方磚。建塔吊若干。渠闊水緩，塔吊無法用水流驅動，故而改成畜力轉輪。輔以定滑輪、荊棘輪、配重石砣。吊運船上貨物。長堤居中建有軌路。貨物可從商船直接吊入貨運舫車。然後排隊入南港城。

南港城內，列建邸舍。每座邸舍，皆以直軌與港口處相對應的『丁』字長堤相通。換句話說，每座『丁』字長堤，都對應一座邸舍。邸舍內架橋吊，同樣是畜力驅動。可將貨物分類堆積。

邸舍為南北長屋，上下三重。底下裝貨，中層待客，頂層住宿。一排南北邸舍後方，再建一條東西向的直軌。與邸舍內南北向的軌路以轉車台相連。東西直軌中段，同樣用十字轉車台，連通一條四軌雙道，與三里外的臨鄉城直連。

如此一來，堆在邸舍內的貨物，便可通過南北雙軌，源源不斷的運往臨鄉城。而臨鄉城內的貨物，亦能源源不斷的運抵邸舍，再裝船出港。經南北巨馬水路，販運大江南北。或經由酈亭溝水、督亢溝水、濩淀水，在臨鄉諸城之間，往來轉運。

兩漢漕運之利，由少君侯處，便可見一斑。

依照「一車載二十五斛」的載重量計，一艘五百石車輪舟，等同於二十車的運量。且水路運輸的成本和效能，遠優於陸運。《史記·淮南衡山列傳》：「上取江陵木以為船，一船之載當中國數十兩車。」《釋名·釋船》：「謂船最大者為。五百斛。」

「諸侯安定，河渭漕輓天下，西給京師；諸侯有變，順流而下，足以委輸。」足見漕運的重要。

為管理調度漕運船舶，西漢在河、渭之交建『船司空』官署，專管黃、渭河水運、船庫。後以船司空官名為縣名，稱：『船司空縣』，隸京兆尹。《漢書·地理志上》：「船司空，莽曰『船利』。」

管理船舶、水路的最高級官吏，稱『都船令』。武帝時始置，隸屬執金吾，掌治水事。《漢書·百官公卿表》：「武帝太初元年更名執金吾。屬官有中壘、寺互、武庫、都船四令丞。」其中都船、武庫有三丞，中壘置兩尉。

大漢朝，郡國並行，列候次減。

正如城倉長的設立。隨著南港城的出現，劉備便可類比『船司空縣』設立『南港船司空城』。將督亢、樓桑、西林、酈城，四港，皆劃歸『南港』管轄。