第15章 海洋事業（2/2）

水密隔艙，就是像竹子的竹節一樣，在船艙內部，從前到後固定若干個橫向的隔板，從而把船底艙分割成若干個隔艙。這個名字是後人研究的時候起的，其實並不太準確，水密作用只是附加的，真正的用途正是如同竹節一樣增加船體的強度。有了這些隔板，整艘船才形成一個穩固的整體，才能在風浪中安然行駛。

不過很遺憾，兩艘船的建造只是剛開了個頭，現在還處在鋪船殼的階段，沒到裝隔艙的時候，至少還要等明年才能徹底完工。即使想集中力量先造一艘也沒辦法，因為很多工序做好之後必須要等待一段時間的，沒法加快速度。倒是可以利用空閒時間做些內河和近海用的小漁船出來，也能讓來實習的股東們練練手。

看完造船之後，韓松隨著胡進寶到處參觀，去了倉庫里轉了一圈，又看到幾個大缸，揭開一看，發現裡面是一些粘稠的略微發黃的黑色液體。

「這是什麼東西？」

「回東家，此乃柏油。」

「柏油？從地下挖出來的？」

「東家說笑了，地下的柏油，這種東西只聽過蜀地有出產，沒見人用過。這些柏油，都是柏木中燒出來的。老天保佑，嶗山多松柏，船上用的松油和柏油我們都能採到，不然就得大量外購桐油了。」說著，胡福生又打開了旁邊一個小罈子，裡面是清澈的深黃色液體，顯然就是松油了。

「哦？」韓松有了興趣，這些道道他還真不清楚，「這些油都是幹嘛的？」

「回東家，」胡福生做了個手勢，開始如數家珍地說道，「其一，是捻縫用，松油柏油對半混合，再摻入麻絲、礪灰等物，塞於船板之間，可防漏水。其二，是防腐用，三柏油混一松油，再混入石灰以及砒霜、硫磺、雄黃等毒物，塗於船底，可防蟲蛀朽壞。其三，是防水用，篷布先用松油浸過一遍，待半干未乾時再塗一層柏油，則緻密無孔，水潑不入，吃風也強了不少。至於桐油，這三處都可用，而且效用更好些，不過桐油產於西南一帶，北方價貴，所以能不用便不用，只是存上一些，以備不時之需罷了。」

韓松點了點頭，這些顯然非常重要。捻縫防漏的作用自不必說，船底防腐也是不熟悉船隻的人很難注意到的一點。清澈的海水中其實生長著大量的浮游生物，一塊光禿禿的木板扔進海里，很快就會被各種浮游生物占滿，將木板蛀成千瘡百孔，熱帶海域還會生出令人san值直降的密密麻麻的長長的觸鬚一樣的船蛆。如果木船不加防護就下水，很快就會發生一場災難，不但船板嚴重腐蝕，船體很快也會散架，而且船側密密麻麻的附著物會大大拖累船隻的速度，讓船在海上寸步難行。想要安全出海，就必須給船底塗上防護層才行，這柏油就是一種常用的船底漆材料，它主要起一個基體的作用，實際上防止浮游生物附著的還是石灰、硫磺這些有毒物質。

當然，船底漆也不是一勞永逸的，視水域情況不同，往往幾個月至一年就要重新更換一次。山東附近海域水溫低，還稍好一些，如果是南方的熱帶水域，底漆的厚度簡直就等同於船體的壽命。

船底防護不但在現在是個難題，即使在後世到了鋼鐵船體的時代也不是一件簡單事。韓松當初剛進海軍服役的時候，一大實習項目就是爬到船底給戰艦換漆，辛苦程度到現在還記憶猶新。

了解完塗料，韓松又與胡進寶聊了一下木料問題。

船用木材，必須經過數年的陰乾，才能用作船材。否則，浸水之後很快就會變形，整條船都會廢掉。這個船廠常年修船，自然備了一批木料，但是數量不多，東海商社如果想要批量造船，肯定沒法等那麼長時間，所以木材烘乾技術的研發應當提上日程了，這方面工業部可能不會給個高優先級，說不定海洋部得自己研究。當然，就算有了烘乾技術，也要儘量多採集一些木材陰乾起來，烘乾木材湊合用用還可以，真正的強度和耐久是怎麼也比不上自然陰乾木材的。

「胡大爺，你們這木料，用的大都是杉木吧？我見嶗山上有不少柞樹，柞木質硬，為何不用它來造船呢？」韓松摸著倉庫里堆著的一大堆正在陰乾的木材，如此發問道。

柞樹就是歐洲人常說的橡樹，在中國北方地區很常見，嶗山地區也有很多，雖說和橡樹細節上略有差別，但都是一種優秀的造船木材，不但強度高，而且不易產生碎屑，在火炮時代這一點尤為重要。英國人當年為了獲取足夠的橡木，在國內大規模鼓勵種植橡樹，甚至還把它定為國樹，可見這種木料的重要性。

胡進寶略微一摸下巴，回答說：「回韓東家，柞木質硬，確實是頂好的木料，但正是因為硬，砍削起來很是麻煩。若用柞木造船，費的工時和錢糧指不定都能出三艘杉木船了，並不划算。縱使能出好船，可海上事難料，一艘柞木船未必就能比一艘杉木船經用多少時日。柞木多用來造些家具，足可用數十年，但也是富貴人家才打造得起。」

韓松聽後陷入了思考，從效費比上來說確實如此，此時的技術條件用橡木做船並不經濟。而且，後世風帆戰艦注重船材是因為海戰中出現了大炮，優質船材能大大提升抗打擊能力，這個時代並不用考慮這樣的威脅，反正都是跳幫戰，船本身不但不是目標，反而是戰利品，大多數時候並不會主動擊毀，太堅固也沒意義。

但見了優質資源卻不能利用，他很是不甘心，隨後又問：「那如果有一種方法，能大大減小柞木的加工難度，用它來造船就可行了吧？至少用來做龍骨應該是沒問題吧？」

胡進寶一愣，這些東家有不少奇怪而神奇的手段，說不定還真能做到，於是說：「那是自然，便是只用柞木做個龍骨，也是艘上等船。」

韓松滿意地點點頭，等回去就問問工業部，看能不能搞一套水力機械過來。然後他又有了新的問題：「對了，胡大爺，說到龍骨，我在這邊見到的船，不管是海商運貨的船，還是海賊們用的船，都是尖底有龍骨的福船形制，按理說這近海處多暗灘，難道不是應該用平底沙船更好嗎？」

胡進寶對此很是熟悉，稍一思索就回答說：「沙船？可是說的平底防沙船？東家有所不知，沙船平底，若遇暗灘確實安全些，但有一利必有一弊，到了海上遇到風浪便不穩了。若是常出入江河，或是初走新航路不識水文，那確實當用沙船。南邊江淮一帶，北邊清河一帶，海船時常入江河，便多用沙船。而海商海匪，皆是熟識周邊水文之人，哪裡有暗灘他們一看便知，又常常離岸入海，自然要用更能抗風浪的福船形制。」

平底沙船的形制早就出現了，但是「沙船」這個名字卻是到了明清時期才正式定下的，這時不同地方對這類船各有稱呼，但是為了方便，還是叫沙船好了。

有人可能下意識地認為平底船比尖底船更穩，實際上卻恰好相反。尖底船在發生傾斜的時候，一邊浸水體積減少，另一邊卻增加，使得浮力產生差異，進而出現一個回正力矩，使得船身恢復平衡。因此，尖底船是穩定性更高的船型，出海的船隻大都會採用尖底。

「原來如此。」韓松恍然大悟，以前他只模糊地知道一個「北沙南福」的說法，沒想到還有這些細節。

隨後也沒什麼好看的了，他勉勵了胡進寶和工人們幾句，便帶隊回半島區了。

唉，算來算去，伐木需要人，建窯需要人，半島區那邊也各種缺人，現在最大的問題還是人啊。當初進了上百名勞工確實不少，但現在各部門一分，又捉襟見肘了。希望勞工部能儘快多招點吧。