第190章 雙桅星火級 上（2/2）

這立春號的來由，還得從之前的小寒號說起。說來這小寒也夠倒霉的，工期忙的時候正值戰爭時期，不少材料都被挪用到別的地方了，先是把船底板給了霜降，又把船頭板給了寒露，桅杆也被陸軍拿去做成望台了，後來肋材也吃緊，工人又被金口工廠調去了不少，總之就是多災多難。

不光是小寒，造船廠的整體進度都因為戰爭而放慢了。之後的被海洋部寄予厚望的、尺寸放大到了三十米級別的大寒號也因此而延期了。在這種情況下，海洋部開了個小會，決定先滿足後面更大的大寒號的建造，小寒號就湊合一下，因陋就簡吧。

既然是破罐子破摔，梁恩乾脆就大膽地對小寒號進行了改動，半是出於減成本的目的，半是實驗新技術。

其中最大的改進就是桅杆減了一根，取消了尾帆，只留了兩根主桅，位置也相應地調整了。

這倒不完全是為了省料，而確實是改良。之前星火級用了三根桅杆，其實只是簡單沿用了之前福船的三桅設置，前兩桅是真正的動力帆，最後的第三桅上只有一面小帆，用來輔助船舵轉向。但實際上星火級有首斜桅和海翼帆，帆動力原理和福船的硬帆並不相同，所以第三桅的作用就有些雞肋了。之前就有過取消艉帆的想法，但出於慣性和可靠性的考慮，一直沒實施，小寒號上正好實踐一下。

雖然只設兩根桅杆，但桅間距更大了，可以容得下更寬的帆，所以雖然只有雙桅，動力反而卻更大了。而且還有一個好處，這樣一來，帆動力的中心就會後移，埋首問題得到了改善。

還有一點改進是使用了更密集的肋骨結構。這一開始只是個沒辦法的辦法，星火級的肋骨用的是柞木，但是柞木需要長時間陰乾，供應量有限，小寒號被抽了幾根去給別的船用，只能用杉木替代。如此一來，船體強度就很可疑了，於是梁恩只好加大了船肋的密度，幾乎一根挨著一根，單靠這肋骨構成的骨架就能看出整艘船的形狀來。雖是無奈之舉，但事後看來效果還是挺不錯的。

如此這般，小寒號終於勉強建成了。本來海洋部對她都不報什麼期望了，兩個艦隊終於展現出了氣度，都想讓這艘船去對方的序列。但是沒想到，小寒號一海試，竟然跑出了超出了普通星火級一節的高速，加減速轉向掉頭都很靈活，船體在這樣的高速下也沒出問題，看得眾人大跌眼鏡。

既然小寒號的改進取得了成功，梁恩就盯上了當時開工還沒多久的立春號，根據小寒號的測試結果，進一步修改了這艘雛船的設計圖。

立春號同樣採用了雙桅設計，而且比小寒號更激進，船體寬度仍是7米不變，長度卻拉伸到了25米。為了進一步增大帆面積和甲板面積，梁恩甚至試圖將艉樓給整個取消掉。但這個設計會大大影響軍官的居住環境，還降低了操舵時的視野，所以招致了他們的反對。於是梁恩就只能妥協，只是將艉樓後移了一段，不再是建於後甲板之上，而是像個背包一樣掛在船體後部。這個妥協倒也不是沒有好處，相當於增加了甲板長度，可以增加火炮搭載量，還可以承接後桅上拉過來的支索，不然好不容易取消了尾帆，還得留根小桅杆掛支索。

帆型也根據需要改善了。單純的增加帆面積倒是不難，但是面積大了之後，帆會過於沉重難以操縱，所以難題就是如何在總重量不超標的前提下優化帆型，讓它能提供更充沛的動力。整體來說，帆更高了，但是最上層收窄以降低重心和側向翻轉力矩，底層處於海面弱風區的部分也略微收窄以節省重量，中間反而成了最寬的一段。

船頭位置也有了明顯改動，不再是傳統福船和舊星火級的方形擋浪板，而是凸出的三角形船頭，在水線之上向前伸出，看上去和前伸的首斜桅更匹配，美學上舒服了不少，似乎也有利於航速。但其實水下部分的線型還是一樣的，改的只是水上的部分，對阻力沒什麼影響，只是增加了儲備浮力，可以更好地應對高海況罷了。

此外，船型也稍微修改了一下，長寬比放大了一些，還有不少細節上的改進。整體來看，「立春」幾乎可以真的算一種新型船了，但噸位還是變動不大，而且海洋部諸人對星火級這個名字很有感情，所以還是願意這麼稱呼她。

「啊，這艘船太棒了，我要娶她！」

鄭林把舵輪往左一打，又吆喝了一聲，感覺渾身都舒暢了。

他把舵輪交給旁邊的水手，走到舷邊坐了下去，一邊擦汗一邊對梁恩說道：「確實夠勁！我這齣去半年多，你們進步不少啊。這立春甲板上看著變化不小，但光這些還不足以變化這麼大吧？難不成你們把船型給修了？」

梁恩也走了過來坐下，說道：「是修了不少，我們整天在拖拽水池邊捏石膏也不是白捏的……主要的修改是放寬了方形係數，把吃水減到了兩米左右，排水量倒是沒怎麼變，所以阻力也因此小了一點。」