第177章：【設定】太空電梯（1）（2/2）

而該設想將靜止軌道作為中轉站的主要原因就是，火箭所要消耗的能量將隨著高度的升高而更多，運輸難度也隨之增高。但是當火箭到達靜止軌道時，火箭的運載難度將迎來第一次降低。

同時，靜止軌道是最符合星體之間的旋轉和距離的選擇。

所以靜止軌道上的中轉站將最大程度地承接太空飛行器運輸的需求。

在我的設想中，也許太空電梯可以直達400多公里外的軌道，這是一種低成本的入軌方式。

畢竟，10萬公里的長度，難度不亞於當年古人造長城。

而太空電梯的組成部分也很簡單，就是一個跟電梯一樣的結構，需要鋼纜，也需要座艙。

而製造太空纜繩的材料，可選擇強度堪比276倍鋼鐵的碳納米管。

其實太空電梯設想在20世紀70年代就出現了，但是，此前的具體尚處於理論規劃當中。

其實，我們不難看出，太空電纜以及空間站建設是其最關鍵的地方。

目前中國已經在逐步展開地月空間經濟區的建設，整體工程規模是非常龐大且耗時長達30年。

而在太空纜繩研發上，清華大學團隊就在2013年製造了半米長的碳納米管，其性能在全球首屈一指。

畢竟，此前毫米級碳納米管就是最大的突破。

碳納米管整體性能非常優異，可以承受60噸級的巨大壓力，其強度可以達到276倍的鋼鐵程度，這也讓碳納米管成為太空纜繩的不二選擇。