第542章【原型車】（1/2）

羅晟一聽直接拍板道：「就採用視覺導航與雷射導航結合的方案。對車輛行駛區域的環境進行圖像識別，實現智能行駛，這是一種具有巨大潛力的導引技術，可以想像，圖像識別技術與雷射導引技術相結合會更加完美，如導引的精確性和可靠性，行駛的安全性，智能化的記憶識別等都將更加完美。」

與會的一眾技術骨幹聽了不由得點點頭，不一會兒羅晟補充道：「我今天過來其實還有個事情，最近我開發了一套AGV調控系統，雖說與無人駕駛車是兩個領域，但技術共性是高度貼合的，AGV系統是集光、機、電、計算機於一體的高新技術，是柔性化、智能化程度極高的運送系統。」

羅晟望著一眾吃驚的與會者們，說：「……於自身的技術優勢，將合適更為廣泛的工業或非工業需求，將來的應用極為廣泛。其系統技術和產品能成為柔性產品線、柔性裝配線、倉儲物流自動化系統的重要設備和技術。星箭國際準備要造一個港口貨運碼頭，並非傳統意義上的貨運碼頭，而是全智能無人化的，AGV是實現全智能化無人貨運碼頭的重要設備和技術，和無人駕駛的技術共性擺著的，大的技術和框架我已經搭建起來了，剩下的優化問題就交給你們了，資料我會從雲端發送給你們。」

袁飛等人對於羅晟要涉足港務市場倒是沒有什麼好奇怪的，全智能無人化貨運碼頭，這是要用技術的優勢擊垮傳統貨運碼頭。

不理解的是為是什麼讓星箭國際去涉足港務生意？你一家太空探索技術研發公司怎麼看都有點不務正業的意思。

但這都不重要，既然老大下任務了，接下這個任務就是了。

技術從蔚藍海岸實驗室出來，到時候星箭國際前來購買就是了，對於羅晟來說不過是走個流程而已，何況蔚藍海岸公司那也是星箭國際的股東之一，這是晟峰資本、蔚藍海岸和藍星科技共同合資成立的。

下面的時間著重圍繞著人工智慧幾技術展開討論，重點是研討系統硬體配置。

「車載晶片這一塊怎麼樣了？」

袁飛聽到羅晟的詢問，旋即回答：「算是進展順利吧，沒出什麼么蛾子，只是這次是完全百分之百國產化，上下游產業鏈都沒有依賴國際供應商。」

羅晟笑道：「還是要的，這是『備胎計劃』的一環，不用之用才是最大之作用，所以國際供應商願意給我們供貨，我們還是要大力購買的，但是技術研發不能懈怠，一定要跟進，現在的形式你們也是知道的，國際供應商隨時可能斷貨，這就是備胎存在意義。」

車載晶片這一塊，作為從無到有的起家，自然是要從模仿開始，這些年來首先是重點參考了恩智浦半導體，這家荷蘭的半導體公司，主要業務是汽車電子、智能識別、家庭娛樂以及個人移動通信領域。

近些年來，全球車用晶片的市場正在已超過年複合增長率30%的速度增長，而在未來幾年裡，這片市場還將迎來一個大的發展浪潮，無人自動駕駛是未來的必然趨勢。

不僅僅是羅晟執掌的公司，包括恩智浦、英飛凌、意法半導體、瑞薩、博世這樣傳統的汽車晶片供應商，甚至包括英特爾、英偉達、賽靈思等在內的老牌晶片企業、特斯拉這樣的整車廠，都在加緊布局車載晶片，尋找傳統業務之外新的利潤增長點，新老傳統企業均在車載晶片市場進行角逐。

蔚藍海岸實驗室的車載晶片這次真的是全產業鏈國產化，前端EDA軟體靠「精創科技」來執行，IC設計是藍思半導體，晶圓代工則是交給雄芯電子，其它環節也都交給國內的供應商來做，最後是蔚藍海岸進行集成封裝測試。

目前，雄芯電子能夠拿到的光刻機是32納米工藝，最先進的製程工藝始終拿不到，不過羅晟也不太寄託於ASML，自己的極紫外光刻機技術才是涅槃的核心。

到那個時候，必定是不鳴則已一鳴驚人的局面。

……

會議結束之後，袁飛帶著羅晟來到了蔚藍海岸旗下新能源車企的研發測試場地。

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