第178章：我再給你介紹幾款車（2/2）

配合著填充柔軟、包裹性不錯的座椅，哪怕本田奧德賽的隔音差，懸架硬，底盤散，車內的乘客也能解鎖無數姿勢，坐的舒舒服服的，對於車輛內部舒適性而言，奧德賽達到了一輛MPV應有的水準。

「隔音差？」萬長明一愣，剛才他聽方遠說了，這款本田奧德賽的懸架硬，底盤散，因為座椅能調節的姿勢很多，哪怕躺著，坐著，趴著都很舒服，幾乎不受影響。

現在方遠又說隔音差，萬長明想問問他怎麼回事。

「2014款的本田奧德賽隔音確實差。」方遠實話實說，沒有一點點隱瞞，「它的噪音主要來源於幾個方面。」

第一個是外部的噪音。

2014款的這輛本田奧德賽高速行駛時，風噪，胎噪全部清晰的傳入耳中，熟悉了這些噪音後，可以讓車主鍛鍊出不用看時速表，僅僅是聽風聲便能判斷車速的神奇技能。

哪怕不是高速行駛，而是在市內等紅綠燈時，如果旁邊並排停著鬼火少年駕馭的摩托車，狂躁的尾排吵的自己的腦仁嗡嗡的，都還以為自己的四個車門沒關。

「啊？隔音這麼差？」萬長明被方遠的話嚇的小心肝撲通撲通狂跳，他可不想天天腦瓜子嗡嗡的。

「外部的噪音還只是一方面。」方遠接著說這輛2014款本田奧德賽內部的異響。

相比外部傳來的噪音，它的異響主要來源於車窗，中控，內飾，空調，剎車盤，方向盤和發動機。

方遠詳細解釋了一遍車窗，中控，內飾產生異響和剎車盤抖動，方向盤抖動的原因，又重點開始說發動機。

這輛2014款本田奧德賽用的是2.4升自然吸氣發動機，型號K24Z2，相比2015款、2017款和2018款本田奧德賽上用的K24W5，它們雖然同樣是2.4升的自然吸氣發動機，但是K24Z2除了早上冷啟動開始時的幾秒鐘會有咔拉聲，油耗稍稍高一點，開起來相當的肉，但它在穩定性，耐用性方面均強於2015款、2017款和2018款本田奧德賽上用的K24W5。

最起碼2014款的奧德賽氣門室蓋不漏油，不燒機油，沒有機油增多的現象，沒有懸掛減震異響。

另外2014款的CVT變速箱也很穩定，沒有2015款、2017款和2018款本田奧德賽上變速箱變頓挫、抖動的問題。

「吁……」萬長明長長的出了一口氣，非常慶幸方遠給自己介紹了一款發動機，變速箱毛病少的本田奧德賽，但是他考慮到老人和小傢伙，覺得還是噪音太大，有點接受不了。

「我不想要這款本田奧德賽了，有沒有保值率比本田奧德賽還高，但是同樣乘坐舒服的車型？」萬長明非常不好意思的補充說，「哪怕是和本田奧德賽保值率差不多的也行。」

萬長明很乾脆的擺明了態度不要2014款本田奧德賽，更不要2015款、2017款和2018款的。

方遠一點也不生氣，反而笑眯眯的回答說：「有啊，我給你再介紹幾款車。」

「真的有啊？」萬長明也笑了。