第194章：極致完美（2/2）

「我哪懂什麼攝像。」方遠實話實說，「勞斯萊斯就和那些大明星要有自己的人設一樣，我覺得勞斯萊斯的定位應該是奢華、高貴和無與倫比，是一款精心打造，力求完美的車型，必須圍繞這些賣點來拍攝。」

方遠指向了勞斯萊斯的車身，給童磊指出了無數的經典元素，讓他變換著角度來詮釋這一切，而不是和大海撈魚一樣胡亂拍攝。

「好，咱們一起拍攝。」在童磊的請求下，方遠和童磊配合著工作，兩人尋找著勞斯萊斯車身上的經典元素，不斷變換著角度，力求把所有完美的設計全部拍攝到照片當中。

在方遠的指點下，童磊又快又好的拍攝了勞斯萊斯無數的外觀照片，看著滿意的效果簡直把他樂瘋了，馬上找到了勞斯萊斯展台的工作人員，亮出了自己的身份要求拍攝內飾。

在經過了同意之後，方遠緩緩打開了勞斯萊斯副駕駛車門，緊接著又把後門打開，兩扇門一左一右向外翻開，像極了蝴蝶伸展的雙翅，特別有逼格，特別有儀式感，裡面內飾的奢華典雅氣息撲面而來。

童磊覺得面前打開的雙門特別好玩，同時很快發現了與經常見過的車門不同：「車門打開的方式怎麼和普通車型不一樣啊。」

「這叫對開門，又叫自殺門。」關於自殺門，方遠非常清楚，因為寶馬MINI的一部分車型就是這個設計。

方遠告訴童磊，現在華夏生產的車型有本田奧德賽之類MPV的側滑門，有大眾之類普通轎車的平開門或者叫前開門，有帕加尼 huayra的鷗翼門，蘭博基尼LP640的剪刀門等等。

勞斯萊斯同一側車身相鄰的前後兩個車門，前門向前開，後門向後拉，和我們普通宅院大門的設計一樣。

而經常見到的平開門則是不管前門後門，統統是拉住門把手向車頭打開。

對開門或者叫自殺門的好處是乘客進出的空間大，除了顯現擁有者的不凡身分之外，足夠讓後排的貴賓和優雅的女士很方便、很順利的上下車，而不用低頭彎腰扭曲身體費力的鑽進鑽出。

將馬車式對開門設計保留至今，延續上下車時的儀式感，也把私密與奢華發揮的淋漓盡致。

「這麼先進？」童磊呵呵的笑著，感嘆怪不得勞斯萊斯賣的這麼貴，連門都和別的車型不一樣。

「你搞錯了，對開式車門比平開式車門還古老。」方遠解釋說，對開式車門出現的時間很早，相反現在幾乎通用的平開式車門才是改進版。

對開式車門源於十七世紀英國貴族乘坐的馬車，在上世紀30年代，後開式車門很流行，一直到1960年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。

但沒過多久，這種被稱為「自殺式」車門的設計就被徹底淘汰了。

因為在早期，汽車上還沒有安全帶，沒有自動落鎖等安全裝備，在馬路上高速飛馳的汽車萬一沒有關緊後車門，逆向氣流會突然把車門掀開，裡面的乘客很容易被甩出汽車摔死。

隨後出於安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有少部分車型保留後對開式車門，還是採取前門壓著後門的形式，只有前門被打開，後排的乘客才能打開後門。

「哦，原來這樣啊！」方遠的解釋明明白白，童磊放心的點點頭，現在的科技這麼發達，再也不怕後排的乘客在行駛中掉下來摔死了。

「如果說勞斯萊斯的外觀造型修長流暢，優雅高貴中透著低調，那麼它細節的精湛、設計的精美則把內飾的豪華展現到了極致，你先看這裡……」

說著，方遠輕觸位於車門旁的按鍵，隱藏在車門內的訂製雨傘便會自動彈出，專屬插孔內具有自動烘乾功能，時刻保持雨傘乾淨如新，讓車主無論何時都能彰顯從容優雅的姿態。

不論是傘面的主色與配色，或是傘邊和傘柄材質選擇，都可以和內飾的配色及材料選擇相呼應，匹配車主的獨特品味和風格。

當然這把雨傘價值不菲，十萬的售價買到的普通雨傘，能把這輛勞斯萊斯埋起來。

方遠和童磊坐進了勞斯萊斯車內，除了獨特的皮革香氣，抬頭仰望便可看到勞斯萊斯著名的「星光頂篷」。

這項獨特的選配是由1340根手工編織的獨立光學纖維組成，可以組成任何形狀，比如車主的生日或者星座輪廓。

勞斯萊斯這麼奢華的車，這真皮內飾也是來路不小，因為一台勞斯萊斯汽車的內飾總共需要12張牛皮才能完成。

而且這牛那還不是一般的牛，它們大多是西門塔爾牛，這種牛生活在風景如畫的歐洲高山區域，畢竟優厚的生活環境是牛皮品質的基礎。

另外歐洲高山氣候溫和潮濕，這樣牛皮不會變干。

這種環境下蚊蟲很少，生產出來的牛皮沒有窟窿眼兒。

方遠仰倒在靠背之上，感覺真皮座椅坐起來真的很軟很舒服，而且這個座椅坐上去不會發出刺耳的咯吱聲，他不知道其實這也是經過勞斯萊斯特殊處理過的。

仰頭環視了一周，方遠發現如果關上車門，勞斯萊斯在內飾的整體設計上，力求營造出一種能夠將外界的喧囂隔離開來的感覺，坐在車內，就仿佛已經置身於純粹私人的環境之中，這種氛圍顯得很美妙。

內飾用料考究、做工細膩精湛，幾乎完美無瑕，讓坐在裡面的方遠和童磊有一種恍如皇宮的震撼感，甚至以為這輛勞斯萊斯已經擺脫了代步工具的範疇，簡直堪稱藝術品。