第345章：穩如老狗（1/2）

這輛雪鐵龍C5的優點確實很多，方遠認為眾多優點中最大的亮點是它的底盤。

底盤怎麼樣，一看調校，二看用料。

站在車門旁的方遠為了讓李老闆和老胡了解的更加詳細，同樣拿老胡剛剛說過的大眾速騰底盤來對比。

「雪鐵龍C5是B級車，大眾速騰是A級車，拿一個緊湊級車和一個中型車相比有點欺負人吧？」老胡覺得兩者雖然售價差不多，然而雪鐵龍C畢竟是和奧迪A4L，大眾帕薩特級別差不多的車型，在他心裡認為不公平。

「老胡，你別小看大眾速騰。」李老闆對日系車和德系車很熟悉，非常不同意老胡的看法，「德系車的底盤向來出眾，大眾新速騰和大眾帕薩特同屬於MQB平台，在底盤平整度，用料，結構設計等方面和帕薩特差不多，算是很優秀了。」

李老闆對德系車門清啊，方遠點頭非常贊同他的說法：「即使大眾簡配嚴重，畢竟是國際大廠，在基礎工藝上還是不含糊的，大眾新速騰的底盤屬于越級的存在，相同價位能超越它的確實不多。」

「可是……」老胡張嘴還想要說什麼，然而話說到一半便被李老闆阻止，示意他聽方遠解釋。

「其實在用料和部分結構設計方面，大眾新速騰和這輛雪鐵龍C5也差不多。」由於沒有辦法看到底盤的實際情況，方遠只能用數據對比。

兩者都是前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，前後下擺臂都是單層衝壓鋼板材質，都是鑄鐵的前轉向節，鋁合金的後轉向節……

方遠從前往後列舉了好長一溜底盤的各個部分，隨著他的詳細介紹李老闆不停點頭贊同的同時，看向他的目光驚奇無比。

現在的情況和學生充分複習考試不一樣，方遠竟然在沒有任何準備的前提下，沒有弄錯一個零部件名稱，各種詳實的數據，嚴謹的結構對比隨口說出，他在二手車行業中摸爬滾打了這麼多年，自認是根本無法做到。

方遠介紹的越是輕鬆，李老闆越是感到不可思議。

李老闆看了眼坐在旁邊滿臉懵逼的老胡，情不自禁的從車內出來，快步饒過了車尾走到了方遠身旁只為能聽的更清楚一些。

「大眾新速騰、雪鐵龍C5兩者底盤用料和結構設計大致相同，細節不一樣。」方遠介紹說，雪鐵龍C5在一些細節方面確實花了不少心思。

比如說雪鐵龍C5在底盤與車身底部連接的眾多地方添加了結構加強件，工藝不複雜，用料不多，但是實打實的有利於提升與車身的整體剛性。

比如說下擺臂與車身連接的一端使用了鋁合金液壓襯套，而不是其它車型常用的普通橡膠襯套。

由於這種鋁合金液壓襯套是利用內置的液壓油路來其緩衝作用，因此相對於普通的橡膠襯套，它對於車輪端傳來的各種頻率震動的處理更為有效。

比如說雪鐵龍C5的前副車架巧妙的設計成了H形，比大眾新速騰的一體式前副車架要好。

……

「這麼多細節不同？」經過方遠對比兩者的用料和結構設計，老胡對兩款車認識更深刻了，只是沒想它們大致相同，卻在一些不起眼的零部件上差別這麼大，「有什麼好處嗎？」

「好處當然多了，雪鐵龍C5底盤的穩定性、舒適度等要比大眾新速騰強。」

介紹過了用料和結構設計，方遠接著說起了底盤調校。

方遠認為底盤調校方面，寶馬是大師，雪鐵龍同樣不差。

雪鐵龍C5底盤的整體感強，穩定性好，前後懸架彈性、韌性都很出眾，對於細碎路面的濾波效果也很棒。

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