第338章：萬元車（2/2）

李老闆同樣不想客套：「林老哥已經把所有情況全部告訴了我們，早定好車子早回家，明天一早過來辦手續提車。」

「對，直接看車吧。」老胡笑著對孫炎明說，「我還想讓方經理幫忙做車況鑑定。」

「行，讓方遠陪你們。」既然客戶這麼著急，孫炎明也不好攔著他們，直接安排方遠招待三位客戶，他自己則在說了聲抱歉之後和林成龍一起轉身離開。

方遠獨自留下招待三位車商，客氣的示意跟著他走。

在路上閒聊時，方遠很快得知王老闆竟然是做萬元車的，而李老闆和林成龍的情況差不多，主要做中低檔的車型。

方遠心裡權衡著三位老闆的實力，暗暗決定等會把介紹的重心放到不愛說話的李老闆身上。

不是方遠勢力眼看不起誰，而是因為老胡兜里沒錢，估計買車也只是一輛兩輛。

至於做萬元車的王老闆，方遠知道除了那十幾輛處理的車型，整個正弘車行幾乎沒有適合他的車型，以後打交道的機會並不多。

做萬元車的車商確實和普通車商不一樣，除了王老闆說的萬元車，其實還有千元車。

這些車商銷售的萬元車，千元車，並不是說他們售賣的車源價格就是正好賣一萬塊錢，一千塊錢。

這麼稱呼只是表示一個粗略的價格區間，左右有很大的浮動，強調的是車價便宜。

做萬元車的車商一般不會在繁華的二手車市場裡面租賃店面，通常是在某個相對偏僻的地方找一大塊空地。

為了節省資金，興許連路面都不會硬化，所有的車源隨意的停在院子裡，門口擺放幾間簡易房，掛上一個牌子上面寫著某某二手車公司，或者是某某舊機動車經營有限公司便能開張營業了。

萬元車便宜，來源更是五花八門，渠道眾多。

萬元車的第一種來源就是下線車。

下線車是正規的計程車公司的計程車退出營運，轉為和私家車一樣的非營運車輛變成了普通牌照。

營轉非後的下線車擁有合法完整的手續，可以正常的過戶，保險和年審都不受影響。

華夏普通的私家車取消了對行駛年限的規定，正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢，超過15年以後每年必須檢驗2次，只要年檢能過就能繼續上路行駛，檢驗不通過的才強制報廢。

計程車則沒有這麼幸運了，它的使用年限是八年，而且在第七年的時候禁止過戶。

更悲催的是，計程車下線轉為地方牌照後享受不到普通私家車的行駛年限好處，它的使用年限仍為八年，而且是自出廠之日開始算起，沒有延緩報廢期，更沒有什麼優惠條件。

於是計程車公司大多在第六年的時候把車處理，有時在車況不好的情況下，甚至剛剛過了質保期便營轉非了。

對於普通的私家車來說，車齡在三到五年時幾乎屬於人生壯年的黃金歲月，在二手車市場非常受歡迎。

而對下線車來講則屬於夕陽的暮年，兩者在車齡上的差距非常大。

所以，下線車的第一個特點是車齡短。