第166章：飛度GK5（2/2）
正當大家氣的顧不上吃飯，一起聲討那些瞧不起人的同事們時，孫炎明揚起了手臂對所有人說：「等會兒大家吃過飯，去把西南角的那五輛車送到三鑫修車行去。」
方遠來車行也有三個月了，他知道三鑫車行是天鴻二手車市場裡面的一家小汽修廠，老闆老趙幾乎承包了正弘車行所有的汽車整備和保養業務。
在以前，三鑫汽修廠全部是自己派人來把車開走，從來沒有讓正弘車行的人過去送車，今天是怎麼了？
這個問題只是在方遠的心中閃現，劉亮已經好奇的問出了同樣的問題。
「三鑫車行的人忙的團團轉，實在沒有人手過來取車。」孫炎明簡單的解釋了一下，變現的非常體貼三鑫汽修廠的難處，然後對方遠說，「你帶隊過去，讓趙大明留下來值班。」
孫炎明對著方遠說完，不知道是故意還是有意的還衝著他眨眨眼睛，眼中的笑意似乎在傳遞某種只可意會不可言傳的消息。
方遠如此純潔的人，哪懂孫炎明的意思？一時間竟然愣在了原地，想不通他沖自己眨眼睛幹什麼。
對於孫炎明讓趙大明留下值班，沒有人說什麼，今天上午除了趙大明，其他五個銷售員全部賣出了車，別管是Polo，還是速騰，還是朗逸，大家終於算是開單大吉。
讓趙大明留下值班，眾人明白算是孫炎明給他一個賣車的機會吧，況且送個車而已，又耽誤不了多少時間。
孫炎明讓自己帶人去三鑫修車行送車，方遠沒有去過那個地方，他吃飯的時候問王虎三鑫車行在天鴻二手車市場哪個地方。
「就在老王頭修車行的南邊。」王虎對於方遠的問題非常的熱心，他害怕方遠找不到地方，直接說等會兒自己開車走在最前面，大家跟著他就行。
方遠去過老王的修車行，又有王虎帶路，他算是放心了，招呼大家吃過飯別亂跑，等歇會兒眾人便過去。
熱熱鬧鬧的吃過午飯，大家一起收拾完垃圾，方遠招呼所有人走到了車行的西南角。
面前五輛車一字排開，一輛逍客，一輛別克GL8，一輛奧迪A8L，一輛普拉多，一輛飛度。
看到奧迪A8L碩大豪華的身影，方遠都沒有什麼興奮，注意力直接被飛度吸引了過去。
他上午賣那輛傳祺GS4時正好給馬洪說到飛度的魔術座椅，現在就見到飛度這輛車，確實是很好奇。
因為飛度太受歡迎了，只要是價格不是貴到離譜，車況稍稍好一點的，幾乎是秒出。
飛度在華夏被譽為「超跑GK5」，其中GK5指的是華夏廣汽本田生產的第三代飛度的底盤代號，就和捷達迷們親切的稱呼方頭捷達為MK2一樣。
2004年，第一代本田飛度GD3正式引進華夏生產，那時共有1.5升和1.3升兩種排量規格，有5速手動擋和CVT兩種變速箱。
當時兩廂版飛度GD3共推出四款車型，售價從9.68萬到11.68萬。
零幾年的時候，飛度GD3賣的這個價格簡直是天價，相比現在的飛度售價只高不低，因為當年的貨幣購買力碾壓現在。
飛度GD3從最早的2004款開始到現在幾乎十六年了，二手車市場上面竟然還有不少飛度GD3在銷售，價格在七、八千甚至兩三萬多的都有。
如果真的想買輛第一代飛度GD3開著玩和練手，一定要避開CVT版本的，選擇5速手動擋變速箱的。
因為當年本田沒有自己的CVT變速箱，用的是捷科特的CVT變速箱。
這款變速箱頓挫，抖動，質量非常不穩定，使搭載這款CVT變速箱的飛度GD3可靠性大打折扣，所以後來的第二代飛度GE8換成了5AT變速箱，直到第三代飛度GK5才換成了自家的CVT變速箱。
2009年廣汽本田正式開始生產國產第二代飛度，但它依然不是受到追捧的「超跑GK5」，它的底盤代號為GE8.
第二代本田飛度GE8依然是1.5升和1.3升兩款發動機。
飛度GE8在中期的2011年做了改款，除了售價漲了三千華夏幣，最大的區別就是頂配車型新增了全景天窗，所以全景天窗就是區分飛度GE8改款和頂配的標誌。
由於質量穩定，GE8的二手車現在價格不低，即使最早的一批也在三萬以上，年限近的2011款要賣到五萬多。
但是相對於AT變速箱和手動變速箱，方遠更推薦5速手動變速箱的版本，一是二手車的價格更便宜，二來是市面上的保有量更高，如果不想開了想出手，賣的價格更高，三是本田當年1.5升加5AT的表現並沒有那麼驚喜。
2014年廣汽本田開始生產第三代飛度，這才是真正的「超跑GK5」。
而且國內的GK5開始全系搭載1.5升地球夢發動機，直接放棄了1.3L的發動機，並且在配置和售價上也表現得更為厚道和實在。
區分第二代飛度GE8和第三代飛度GK5，不用看什麼大燈，不用看什麼側面，不用看什麼車尾造型，兩者最明顯的區別就是門把手。
第二代飛度GE8的門把手是上掀式的，第三代飛度GK5採用的是橫拉式的，
飛度GK5的售價下降了，但是在增加配置的同時，竟然又簡配，比如飛度GE8當年全系標配魔術座椅加後排座椅比例放倒，而飛度GK5如今僅在頂配車型上有魔術座椅。
本田太雞賊了，方遠估計是買飛度的車主基本都是買低配或是次低配，中高配以上非常少見，廣汽本田這樣做是逼著那些買家們去買高配吧。
第三代飛度GK5的1.5L發動機，發動機代號L15B3，最大馬力131。
本田的L15系列發動機，一直都是同級別中王者般的存在。
不論是第二代飛度GE8上的L15A7發動機，還是第三代飛度GK5上的L15B3發動機，它們都要比同期的對手強太多了，並且在有著較高性能的同時，它們更有著出色的燃油經濟性以及可靠性，所以對飛度這款車來說，大部分人的評價是「買發動機送車」。
飛度GE8和飛度GK5上的1.5L發動機，低扭會遜色一點，想要更強勁的動力必須維持較高的轉速。
兩款發動機都能在一定程度上兼顧家用和運動，想要佛系一點開，維持兩千轉，動力柔和而不沖；
想要激烈的駕駛，那就上四千轉，這時候發動機開始躁動起來，動力輸出也會顯得非常暴力，動力的響應性和駕駛的暢順度會更好。
飛度GE8和飛度GK5的離合都比較輕，但是飛度GE8的離合結合點會相比飛度GK5的高一點，並且由於飛度GE8低扭的不足，所以新手在起步的時候會容易出現「死火」和「溜後」的情況，而在飛度GK5上則相對友好很多。
第四代的飛度為了符合國家的標準，動力大改變成了1.0T三缸的發動機，方遠實在是提不起興趣，不願意往下想了。
面前的這輛白色飛度就是一輛2018款1.5LCVT舒適版，當年落地8.88萬，如今想要買到手的話，方遠猜測也就能便宜幾千華夏幣。
方遠站到了這輛飛度GK5的正前方，他覺得作為一款長4096毫米、寬1695毫米，高1525毫米，軸距2530毫米的5門5座的兩廂小車，買飛度GK5因為是買發動機送車，它在整體造型上面幾乎沒有什麼驚艷的地方。
如果非要找亮點，也就是和黑色的進氣格柵渾然一體的前大燈造型銳利而修長，整體造型緊緻，車身線條圓潤，兩條明顯的腰線表現出更強的靈動立體感、層次感和刻畫深度，整車看上去更飽滿、更有力量。