第033章：鈴木天語SX4（1/2）

「鈴木天語？SX4？」劉高峰輕聲念叨著方遠介紹的車型，非常期待這輛車長什麼樣子。

「請跟我來。」方遠帶著一大群人走向了遠處。

一邊走，方遠一邊給劉高峰介紹情況：「這輛2009款兩廂1.6L自動運動型鈴木天語SX4，是五門五座兩廂車，2009年10月上牌，目前里程數9萬公里，當年新車落地12.9萬，現在我們車行掛牌2.5萬，個人一手車，包過戶，個人自己上保險……」

「兩萬五？」劉高峰笑了，這個價格在自己的預算範圍之內，很合適，當即重重的點頭，表示自己能夠接受。

人群走向前，遠遠的已經能看見那輛方遠所說的鈴木天語SX4。

離著五六米的距離，劉高峰看向前方，細長的黑色格柵中間是鈴木的S形標誌，兩邊的大燈比較寬大，沒有燈廠奧迪的那種盛氣凌人，也沒有寶馬天使眼那樣釒肖魂，可能是所站的角度問題，像個傻小子斜眼看著自己，讓人有種想笑的衝動。

劉高峰快走了兩步繞著鈴木天語SX4看了一圈，沒有凌厲的腰線，沒有誇張的造型，沒有什麼高科技的配置，無論是後尾燈，車頂的行李架，還是輪轂什麼的，都是那麼簡簡單單，普普通通，顯得是那麼樸實無華，一切都是那麼低調，沒有一點點驚艷的視覺表現。

然而整個白色的車身圓潤，邊角以弧線過渡，沒有一點點稜角，靜靜的站在旁邊看著它，非常的舒服愜意。

「不錯，不錯。」果然如同方遠說的，外觀就是家常用車的造型，混在車海中不會像五菱宏光那樣引起交jing的注意，劉高峰非常的滿意。

不過，劉高峰看著鈴木天語SX4向前俯衝的車身，明顯較長的車頭，感到有些怪怪的，好像和五菱宏光、轎車、SUV的形狀都不一樣，卻又是那麼的相似。

「劉哥你看的非常準。」方遠適當的捧了劉高峰一把，鈴木天語SX4的外形，以現在的標準來衡量，確實沒有一點點驚艷，顯得很普通。

然而鈴木天語SX4的設計師是大名鼎鼎的喬治·亞羅。

不得不承認這位老爺子的設計是真的流弊。

從06年鈴木天語SX4誕生，到現在它的外形就沒有做過大的改動，僅僅是外觀部分做了點小改變就拿去當新款直接上市，不過看起來並沒有太過時，不會讓人感到丑。

鈴木天語SX4有兩種款式，一種就是面前的兩廂版本，另一款就是天語尚悅，還有個銳騎版本。

天語尚悅相比鈴木天語SX4兩廂版本，並無本質的區別，只是多了一個屁月殳而已，銳騎版本的，也僅僅是外觀的塑料件較多，其它並無兩樣。

至於劉高峰感覺即像轎車，又像SUV這個問題，方遠笑了：「當然不一樣，因為老張買走的五菱宏光是正兒八經的MPV，這輛鈴木天語SX4則既不屬於轎車，也不是SUV，更不是MPV，而是一款跨界車。」

「跨界車？」劉高峰很是好奇，他知道什麼是MPV，也知道什麼是SUV，卻不知道跨界車是什麼類型。

「跨界車，就是字面的意思，橫跨兩界的車型。」方遠告訴劉高峰，跨界車起源於二十世紀七十年代。

最大的特點就是無法被歸類為任何一種汽車形式。

它不歸屬於轎車、SUV或MPV，卻囊括這些車種的優點於一身。

跨界車車型源自轎車化的SUV，當年老外為了想要SUV的通過忄生和空間，又想有轎車的舒適和時尚外觀，就把兩者的優點揉合在了一起，產生了跨界車這一特殊概念。

其它的主機廠發現這個創意很GOOD，本著不放棄任何一個利潤增長點的想法下，也不管以後的銷量如何，蜂擁闖進了這個新的領域。

經過眾多主機廠的努力，跨界車逐漸發展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合，集轎車的舒適忄生和時尚外觀、SUV的操控忄生和MPV的滋油空間組合於一身，又有SUV的良好通過忄生與安全忄生，在空間上也會比傳統的轎車大很多。

隨著不斷發展，跨界車又分為了SAV（運動型多功能轎車）、CDV（商家車）、VAN（小型）等多種款型。

直到後來，由克萊斯勒集團提出的『享、駕、安』跨界車概念已經成為現今跨界車精神衡量的標準。

最終跨界車擁有完美的車身比例、精緻豪華的內裝、卓越的操控忄生和優雅的外觀，讓它凌駕於同級對手之上。

突出展現了新一代汽車所追求的舒適忄生、運動忄生、實用忄生、豪華忄生和多功能忄生。

其中尤以克萊斯勒集團的跨界城市SUV酷搏、酷威，長安鈴木旗下的天語SX4兩廂為跨界車的典型代表。

其它類型的跨界車還有寶馬X6、東風風神H30Cross、斯巴魯傲虎、日產逍客、奇瑞瑞虎3、瑞麒X1、長安CX20、長城C20R、威麟V5、起亞Soul、長城酷熊、本田歌詩圖等。

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