第565章：跑車界的豐田（2/2）

首先從設計之初便是採用了優秀的空氣動力學套件和更加輕盈的減重版本，大量使用賽車化設定。

為進一步減輕車重，連金屬門把手都改為了纖維材質。

普通911，花19000華夏幣能選裝BOSE音響，花59000華夏幣能選裝柏林之聲音響，而GT3 RS連選裝的機會都不給車主，只有喇叭，壓根沒考慮裝音響這玩意的地方。

GT3 RS靠著優於GT2 RS的重量配置及賽車空力套件，雖然動力輸出遜於GT2 RS，卻是整個911系列中最貼近真實賽車的一款。

要馬力選GT2，要操控選GT3成為了保時捷愛好者的共識。

所以保時捷GT3 RS的重心更低，駕控穩定性、抓地力更好，入彎的速度上非常占優勢，在彎中的表現也更好。

它就是用來駕馭，用來馳騁，是一輛在賽道上為賽道而生，當之無愧的跑車，給車主更多運動更多原始的駕駛感受，會讓你很興奮很愉悅，但不會讓你很舒服愜意，頂多兼顧一些家用。

而奔馳45和寶馬E63在最初設計的構架上，就不是一輛賽車，它們可剛可柔，可以稱為徹頭徹尾的家用性能車，上下班代步可以，和朋友一起跑山，上上賽道也可以勝任，但是想要參加比賽，取得好成績，還是不如保時捷GT3 RS。

……

方遠和劉成文聊著天，那邊孫炎明也大致的檢查過了GT3 RS的情況，確認明天可以放心大膽的上賽道。

正當他們三人準備出門去找那個貨輪職員時，貨輪底艙的大門緩緩打開，滿臉笑容的中魯雅志從外面快步走來。

離著老遠，中魯雅志就高興的衝著方遠喊叫：「朋友們，有沒有合適的選擇？」

「我挑了一輛4.0升的GT3 RS.」方遠很快回答。

四人在道路中間碰面，親熱的握手之後，中魯雅志才回應方遠：「4.0升的GT3 RS？保時捷的公路王者，整個911系列中最貼近真實賽車的一款車？好，好，有眼光。」

什麼有眼光？發覺中魯雅志誤會方遠挑選的是997.2的GT3 RS，孫炎明急眼了，馬上給中魯雅志解釋不是六代的，是七代的2015款。

「2015款的？」輪到中魯雅志鬱悶無比了，有經典的車型為什麼不選，反倒選2015款？

可是等他知道了原因是因為孫炎明擔心全球只有六百輛，撞壞了找不到車子賠，他大方的表示，只要方遠能贏比賽，哪怕撞壞了都不用賠。

「真的？」方遠三人的雙眼全部閃著亮光，有點難以置信。

「當然是真的了。」上一次方遠爆冷，讓自己賺了五六千萬華夏幣，中魯雅志已經樂瘋了，想在明天的比賽當中，他要複製昨天的成功，再次狂撈一筆。