第一百五十三章 錯誤的中斷起飛（2/2）

沒有理由，他們是不能擅自判定這次復訓檢查結果無效的，也就是說徐清的不合格結論已經是板上釘釘了。

這邊領導急得團團轉，當事人的徐清卻是滿心無所謂，腳受傷這事兒只能說徐清倒霉，又不是真的技術有問題，所以徐清看得很開。

徐清加了第二天下晚的回K市的公司航班，這個航班的機長還是石中豪，也是他特意要過來的。常教員則是準備在S市多休息兩天，就不跟徐清他們回去了。

這次回K市的航班票賣得倒是好得很，竟然銷售一空，徐清沒位置只能坐駕駛艙。幸虧這次是兩人制的機組，徐清可以坐在觀察員的位置。

這次航班是按照正點推出的，石中豪在推出之前跟徐清天南海北地瞎比聊，一到工作的時候就全心全意投入工作。石中豪看上去大大咧咧，可是對待工作一向很嚴謹，他是常教員這個組裡的機長和教員級別的組員中硬警告最少的人，

飛機正常滑出一直到進跑道。

「藍天9657，地面靜風，跑道09，可以起飛！」塔台給出了起飛指令。

副駕駛復誦之後，左右座計時，給客艙即將起飛的信號之後，石中豪開始加油門。

油門穩定，按下TO/GA，油門自動加到起飛推力，並且穩定停在CDU顯示的起飛推力上，一切都沒有問題。

「80！」副駕駛報出八十節的速度。

「繼續！」

就在加速到八十節之後沒兩秒，主警戒燈突然亮起，徐清心頭一緊，低頭一看，發動機已經關閉的下DU自動跳出來，這說明肯定有一個指示出問題了。

徐清細看之下，發現是發動機滑油量低的指示。

幾乎是在同時徐清和副駕駛喊出：「發動機滑油量低！」

石中豪遲疑了不到一秒，喊出一句：「中斷起飛！」

副駕駛和徐清皆是在第一時刻看向石中豪，發動機滑油量低又不是發動機失效，80節之後為什麼要中斷？

副駕駛和徐清抱有的是同樣的想法！

石中豪根本沒有時間解釋，旋即收回油門，斷自動油門，拉起減速板，反噴，動作並沒有錯誤。

徐清還是第一次在真機上體驗中斷起飛，RTO的自動剎車感覺比MAX檔位的自動剎車減速效果還要明顯，徐清幾乎是上身都要甩出去了。

沒幾秒，速度就減下來了，石中豪默默收回反噴和減速板，臉上不見喜怒。

徐清剛才明明看到石中豪是想了一下，作為機長他不可能不知道80節之後發動機失效才能中斷的道理，尤其是在做了片刻思考之後。

那麼，為什麼他在思考之後依然做出了中斷起飛的決定呢，他知道這個意味著什麼嗎？