第一百四十七章 遭遇尾流（2/2）

民航規定中，對重型機，中型機，輕型機之間的尾流間隔有明確的規定，塔台應該會考慮到這一點。

「多久之前落地的啊？」徐清不放心還是問了一嘴。

「五分鐘之前。」

五分鐘的話，那完全滿足規定的間隔要求，按道理應該是沒問題的。

「跑道09可以落地，N254DC。」徐清複述了落地許可，也表示接受這個間隔時間。

「安全帶都系好了？」徐清又檢查了一遍梅婷婷的安全帶，確認每個扣子都固定好了才算是安心。

「那個什麼尾流很危險嗎？」梅婷婷看徐清這般小心謹慎的樣子，自己心中也不免有些擔心。

徐清擺擺手：「沒什麼大事，就是可能會突然顛那麼一下，你倒時候別怕。如果，復飛了，你也啥都不用管，我操縱就行。」

為防意外，徐清還是跟梅婷婷交代了一波。

梅婷婷可愛地點點小腦袋，雙手抓著肩帶，一臉認真地看著前方。

徐清會心一笑，想著五分鐘應該足夠尾流消散了吧。不過，他還是在心裡比劃了一下復飛的程序。畢竟賽斯納的構造和737差別有點兒，徐清必須事先腦補腦補復飛的流程。

雖說徐清心裡覺得五分鐘足夠了，可是也不知道是不是心理作用還是真的尾流的殘餘影響，他老覺得好像在截獲盲降，開始跟下滑道之後，氣流似乎更顛了幾分。

徐清又低頭瞧了眼駕駛盤上的盲降圖，複習了一嚇復飛程序。

S市復飛程序是先保持一邊到800英尺，然後連續右轉上高度1200，倒不是很複雜。

1000尺！

徐清在心中默念，這也不是航班上，沒有標準喊話。不過徐清還是按照穩定進近的要求維持飛機的狀態，不過越到下面，徐清越覺得前面空客350的尾流似乎還殘留在這片空域中。

這已經不是心理作用，而是實實在在的感受。徐清可以明顯地感受到有一股持續性地下沉氣流壓在他的飛機的機身上，他不得不保持比正常進近更大的油門才能將飛機維持在下滑道上。

不僅僅是下滑上的影響，飛機還受到一股左偏力矩的影響，飛機一直有往左偏的趨勢，這讓徐清不得不始終保持著些許壓盤，好讓飛機能持續保持在航道上。

500尺！

亂流愈發明顯，徐清幾乎每時每刻都在修正飛機的狀態，而且動作幅度都是特別大，這樣的動作幅度使得一邊的梅婷婷心裡也緊了幾分。

決斷高度！

徐清的目光在外界和內部錶盤里來回掃動，也許是自己飛機體型與跑道寬度差別有些大，這老是讓徐清有一種自己高度比較低的錯覺。可是按照PAPI燈，他的高度其實沒有問題，這種一樣的感覺讓徐清很不舒服。

在進入跑道上空之後，徐清習慣性地挪了下屁股，想找一個更舒服的姿勢準備落地。

就在這時，原本一直就有的左偏力矩猛地加大，飛機陡然往左飄，幾乎快要飄到跑道外了，此時機頭有點兒往右偏。

徐清挪到一半的屁股，急匆匆地止住，往右壓盤，同時輕蹬左舵，把飛機修正回來。

徐清的反應很快，賽斯納的響應也很快，剛有的左偏勢頭被止住，最後飛機在跑道中線稍左的一點位置穩穩落地。

只是，徐清在落地之後，臉色都白了幾分。剛才情急之下，他的腳沒有調整好角度，踩舵的時候，好像把腳崴了。