第兩百二十六章 巨大危機（1/2）

「藍天9977，GZ塔台聯繫好了？」臨近交接點的時候，區域管制倒是主動詢問起來。

一副連忙回答：「聯繫好了。」

「那聯繫GZ塔台119.75，再見啦！」

「119.75，再見！」

一副將頻率調到塔台頻率，開始聯繫：「藍天9977，脫波聽你指揮，現在高度3600。」

「藍天9977，飛GZ114，下高度2100，修正海壓1017，GZ114報。」塔台指揮道。

「下高度2100，修正海壓1017，GZ114報！」一副回復。

這時候伍教員控制飛機，一副負責無線電，真的是不讓副駕駛操縱了。

「藍天9977，你們將落地時間控制在07分之後可以嗎？」塔台問道，可能別的方向進場的飛機，或者起飛的飛機有影響。

一副想都沒想，直接回答：「哦07分沒問題！」

「好咧！」

小機場塔台的無線電就是沒大機場規矩那麼多，還有點兒家常。

伍教員聽一副答應得爽快，陰陽怪氣道：「你答應也不問問我？萬一延遲不了兩分鐘怎麼辦，後果你承擔？」

說著，開始提前減速，一直減到210節。

一副也快氣炸了，他雖說只是三級副駕駛，基本概念還是有的。這才剛進入進場程序，只要提前減速兩分鐘還是不在話下的，甚至連減速板都不用。

他不信伍教員看不出來，伍教員就是純粹就要噁心他！

這種人也是絕了！

臨近GZ114的時候，一副報告：「藍天9977，GZ114了！」

「藍天9977，下高度1800，GZ106報！」

「下高度1800，GZ106報！」

按照進場程序，徐清他們一個點一個點的下高度，並且報告位置，一直引導到GZ105。

這時候塔台指揮：「藍天9977，可以按程序下降，建立07號盲降報！」

「按程序下降，建立07號盲降報！」

這時候下一個點是GZ104，這個點的的位置已經在五邊，高度限制是850米（2800英尺），也就是說GZ105飛GZ104其實就是四邊。

過了GZ105之後需要飛行員自行下降到2800英尺，而非等待塔台指揮，這就是按程序下降。

等過了GZ104了，飛機也就在五邊了，可以預位VOR/LOC來截獲航道，但是還不能截獲下滑道，因為GZ104並不是FAF點，FAF還要往前飛四海里左右。

FAF的高度，也就是截獲下滑道的高度是2300英尺。

伍教員過了GZ104後調定2300英尺，通過V/S緊跟下滑道，這時候飛機其實已經在下滑道上，但是不能按下APP。一直等到FAF點，伍教員按下APP，飛機自動駕駛的俯仰方式變為G/S，飛機會自行跟著下滑道，不需要人為調控下降率了。

「藍天9977，07號盲降了！」一副報告。

「藍天9977，地面風080/03，跑道07，可以落地！」

「07號，可以落地，藍天9977。」

落地指令有了！

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。