第兩百八十一章 機動特性增強系統（2/2）

「機動特性增強系統是怎麼讓機頭向下的？配平，水平安定面？」徐清好學得緊，既然聽到了自己不知道的玩意，就準備打破沙鍋問到底。

徐清的求知精神讓常教員就尷尬了：「配平吧……我記得是！我只是隨便掃了一眼，你這麼刨根問底，我很容易答不上來的。萬一把我問住了，那不是尷尬得很？悠著點……」

「MAX的氣動布局變化導致其在大速度的條件下會產生一個抬頭力矩，這種變化增加了失速風險，所以才有這個系統，在探測到飛機迎角變大的時候，讓飛機低頭減小迎角，避免失速。」常教員說道：「說到底還是靜穩定性不足。737這個老殼子好像不是很適應MAX。」

徐清聽常教員說話的時候已經開始翻閱MAX的電子手冊。

他以MCAS和機動特性增強系統作為關鍵詞將電子手冊搜索了一遍，結果只得到寥寥幾句描述。

從波音手冊上來看，這個系統似乎真的是無關緊要。

徐清將機動特性增強系統的描述全都過了一遍，全部加起來都不到十句話，幾眼就看完了。

徐清無奈地關了電子手冊，也沒有將這件事放在心上。

……

徐清跟常教員飛了幾班MAX之後，基本弄清了MAX的操縱差異，接受的速度相當之快。

幾班飛下來，徐清覺著737MAX還算是不錯的飛機。

但是，沒多久……他將會知道自己有多天真！

……

一如往常地早班，機長還是常教員，徐清上座，一副坐後面當觀察員。

睡眼惺忪的徐清跟乘務長要了熱毛巾敷臉之後，常教員正好繞機檢查完進來駕駛艙。

常教員落座之後，醒了瞌睡的徐清跟常教員說：「前面這架飛機好像報告有錯誤的短時抖杆現象。」

常教員點點頭：「那個記錄我看了，剛才公司打電話過來說已經修好了，沒事！」

徐清不以為意，飛機時不時都會出現一些問題，機務都會按照規定維修調試，這都有嚴格的規章制度的，徐清還是信得過的。

跟常教員說之前出現過錯誤抖杆只是例行報告，徐清並沒有放在心上，繼續準備飛機。

之後航班推出，開車，滑出一切如常，徐清沒覺著這次飛行有什麼不同，直到飛機允許起飛後……

今天天氣不錯，飛機起飛後徐清一直保持手動操縱，準備自己多練練手。這種副駕駛手動操縱練習的情況很正常，常教員也沒有阻止。

隨著增速收襟翼，常教員發覺自己這邊下方的紅黑速度帶怎麼感覺有點兒問題，離現空速很近，看這樣子都快要失速了。

這時候，常教員正好將襟翼收上。期間，他關注飛機狀態一切正常，就懷疑是不是哪個傳感器出問題了，就準備看看徐清那邊的速度帶。

便在這時，襟翼收上，過渡燈滅，一個無法控制的狂怒巨獸在襟翼收上的一剎那……甦醒了！