第三百四十九章 航班取消 機組安排（1/2）

星飛航空在W市機場就只有寥寥幾條航線，而且各自航班的時間都是錯開的，至少現在這個時間段內，W市機場內只有星飛8342一架飛機。在寥寥幾條航線中，過夜航班攏共只有兩班，星飛8341是一班，還有一個是去C市的，就在兩個小時之後。

星飛航空的飛機本來就不多，飛機排得還是比較緊的，就算是從本部基地也應該是抽調不出飛機過來的。

當時張騏駿問簽派補不補班也只是順口問問，他的預計就是不補班了，畢竟這個發電機的故障似乎相當隱秘，修起來怕是要很久，或者說機務心裡也沒數，總不能讓乘客無限制地等下去。

不過簽派說不補班，那麼賠償問題確實是需要考慮的問題，畢竟這事兒航空公司是全責。當然賠償的問題是公司的事情，跟機組無關。不過身為星飛航空的一員，星飛航空對員工也不錯，張騏駿還是關心關心的。

沒錯，僅僅是關心關心，張騏駿沒想太多，他們也做不了什麼，但是簽派的回答卻讓他萬分驚訝。

「什麼叫用藍天航空的飛機？」張騏駿饒是已經是機長，還是丈二和尚摸不著頭腦：「你說讓藍天航空飛我們這個班？」

「對的！我們調不開飛機。我們聯繫了藍天航空，他們在W市可以調配出一架飛機來。」簽派解釋道。

「我不是說藍天航空在W市能不能抽調出飛機，我說的是還能這麼弄嗎？讓別的公司飛我們的航線。」張騏駿對這種操作那真是聞所未聞。

「為什麼不行？我們跟藍天航空早有合作啊！很奇怪嗎？」簽派反而是見怪不怪。

「符合規定嗎？局方同意嗎？」張騏駿問道。今天算是長知識了！

簽派解釋：「這種臨時加班肯定要報備局方批准的，估計要好幾個小時。藍天航空那邊已經開始著手準備接替的飛機和機組了。就等局方批文下來了！」

「我去，還真能這樣啊！」張騏駿三觀爆炸，這種事情真是聞所未聞。

當然張騏駿僅僅限於開眼界的感覺，他雖說是機長，但是還是專注於飛行技能方面，這種航班運行的規則，他也是不甚了解。這種換公司飛航班的情況，他的確沒有見到過。但是沒見過不代表不可以，只能說他不知道而已。

「那我們怎麼辦？嗯？」張騏駿原本是要問航班取消了，他們怎麼辦，總要給個回去的方案吧，他的家可不在W市。只是話剛出走，就見著拖車竟是過來了，耳機里響起機務的聲音：「機長，你們公司通知我們航班取消了，那現在咱們就拖回去了？」

這機務的聲音不就是剛剛說去請他師父的那個機務嗎？合著師父沒請來，把拖車給請過來了。還真是貼心啊！

話說他啥時候過來的，徐清和張騏駿還真就沒有發覺，神出鬼沒的。

「你不是去請你師父嗎？」張騏駿調戲了機務一手。

機務尷尬道：「你們公司的機務部直接聯繫了我們，告訴航班取消的事情，我師父就不來了。你們公司會直接派人過來協助檢查。」

機務解釋的時候，張騏駿在電話里跟簽派說道：「拖車過來了，一會兒再聯繫你們。」

說完，張騏駿掛了電話，再度聯繫機務：「你說，我們直接切發動機嗎？」

剛剛推出的時候，並沒有考慮回去的問題，或者應該說沒有想到還要回去的情況。停機位的位置是在飛機後方的，要是想轉過來，需要轉個大圈，機坪不夠寬敞，大概率不夠轉的。

這時候就需要用拖車拖到停機位，不過發動機運轉期間是不能掛拖車的。換到平時，張騏駿關發動機的話那是沒有一點兒心理負擔，不過現在沒有APU，要是一關發動機，飛機又沒電了，客艙的燈光有得暗下來，乘客估計又要造反了。

「機長，對啊！我這兒地面電源車也不能過來啊！反正也就一會兒。」機務倒是想得簡單，不就是關發動機嘛，客艙鬧翻天跟他也沒關係啊！

事不關己高高掛起，他可是樂得清閒。

「你等會兒！」切發動機那是勢在必行，不過在此之前，張騏駿還是有事交代。

「跟管制說下。」張騏駿吩咐徐清通知一下機坪管制他們的決定，這是之前說好的。

徐清會意，聯繫機坪管制：「機坪，我們家裡決定取消航班了，現在我們拖車到了，一會兒拖回停機位。」

「好的，拖到位報一下。」機坪管制道，這樣倒是方便他指揮待會兒推出的飛機了。

在徐清跟機坪管制通話的時候，張騏駿也在通過內話聯繫乘務組。航班取消的消息肯定是要告訴乘務組的，這是規矩，而且一會兒關閉發動機會導致客艙光線瞬間暗下來，他需要提前跟乘務組通個氣，不然乘務組還不知道啥情況了，發動機也突然沒聲了，至少給她們一個心理準備。

「家裡跟我們說航班取消了。」張騏駿說道。

乘務長根本不為所動：「我們知道了，客艙部剛剛打電話給我了，我們一會兒好像是加藍天航空的飛機回去。」

「這麼快？」張騏駿一愣，乘務組不僅已經知道航班取消了，甚至連之後的去向也知道了，客艙部怎麼老比飛行部進度快呢？

不管是在星飛航空，還是在他以前的公司，他都發現乘務員的信息總是比他們飛行員快。有時候乘務員過來協調的時候，上來第一句就是「機長咱們是不是延誤了？」，然後飛行員表示滿頭問號。

可能過個幾分鐘，飛行機組才能接到調度的電話說航班有嚴重的延誤，讓機組還是去出勤樓開個房休息去吧。

最可氣的是，大部分時候飛行員得到信息的速度甚至還不如安全員，反正飛行員是處於信息鏈的最低端。

「那你們客艙的調度跟你們說我們咋說？」張騏駿已經淪落到從客艙調度嘴中問飛行機組安排。

乘務長：「這個沒說，你們問自己的調度嘛，問我們幹啥？」

「行吧，行吧，等下完客再說。」張騏駿也知道不能一直扯皮，還是說了正事：「咱們APU不是不能用嘛，一會兒掛拖車需要切發動機，切了發動機客艙的光線會暗下去。你廣播航班取消的時候，順便把客艙燈光會變暗的事兒也說了，省得一會兒燈暗了，乘客又要大呼小叫的。」

交代完乘務長，張騏駿等到可以聽到乘務組已經做好廣播之後，呼叫機務：「那我切發動機了，你們準備掛拖車吧。」

「好的。」機務回答。

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