第十四章 繼續學習（2/2）

這個查起飛性能分析在理論改裝曾經重點講過，倒是沒什麼問題。

在N1限制頁面輸入好假設溫度，在起飛頁輸入查好的V1，V2，Vr，前期準備就算完成了。

「傻愣著幹嘛，檢查單做了嗎，簡令做了嗎，不要停下來沒事兒干啊。」教員看二人又沒事可做了，頓時嚷嚷道。

「飛行前檢查單！」刁傑連忙喊道。

徐清抽出檢查單，跟刁傑一起做完。因為是徐清先飛，是徐清做簡令。

簡令卡就在檢查單反面，上面列舉了關於起飛準備的各個項目，以及特殊情況的處置。

徐清照著簡令開始讀，讀到起始航向的時候，看見MCP上的航向還是39，頓了一下，趕緊把航向擰到219。

他們一開始選的是跑道03，起始航向就調了039，結果教員給的放行是21，徐清在CDU里倒是改了跑道，可是起始航向忘了調了。怪不得教員「陰陽怪氣」地問徐清完了沒！

徐清調完起始航向就要把航道也調了。這時教員才說：「時間急，航道就不用調了。你不調沒人會說什麼，可是航向不調就會出問題。你起飛，萬一按了航選，飛機不就開始轉了嘛，這是大問題。航道什麼都是細枝末節。」

「還有，咱們DADOL方向離場是有釋壓程序的，我今天也不問你們了，回去好好看。你看看簡令卡最後有一個特殊程序的風險評估，你肯定要講釋壓吧。K市6900英尺，起飛沒多久就過10000了，反應時間很短，這跟平原機場還不一樣。釋壓是一個重點！」教員道。