第四十五章 「瘸腿」的落地（2/2）

「這次落地一開始不要拉減速板，等機身開始接觸地面再拉，反噴也是一樣。」常教員講解道，隨即，拍了一下刁傑：「一會兒，他拉平前你把所有燃油泵全關了知道吧。注意用手輪控制方向，方向舵應該控制不住。」

刁傑連連點頭，接著做檢查單。

近地起落架抑制電門，抑制！

近地警告跳開關（P18板），拔出！

同時，在最後進近階段可以將發動機引氣電門全部關閉，讓飛機提前釋壓。

撤離檢查單中將增壓方式選擇器選到人工位，並將排氣活門完全打開也是為了讓飛機釋壓，否則機艙門可能打不開。

做完一切，剩下的就看徐清的操縱能力了。

左起落架沒有放出，在空中對操縱沒有影響，決定此次落地是否成功的關鍵是接地後能否保持住方向。

500尺，數據好！

200尺，決斷高，繼續！

50尺！

在徐清開始拉平的時候，刁傑快速地把燃油泵電門全部關閉。

接地！

飛機的右起落架率先接地，徐清一直帶著右盤，同時拉著杆，儘量讓機身晚點兒與地面接觸，再者讓飛機在這個時候減速。

沒多久，前起落架也接地，這時徐清發現飛機已經開始帶不動了。

「手輪跟上！」

徐清的聲音剛剛落下，機身就與地面相接，滑跑方向一下子甩到左邊。

徐清右舵緊跟而上，右盤也壓滿，刁傑的手輪也及時上手。饒是如此，飛機還是再往左偏。

徐清心頭一涼，這架勢莫不是要衝出跑道。

可神奇的是，隨著飛機的減速，飛機左偏的趨勢愈發減小，在堪堪壓到跑道邊線的時候停住了。

徐清長出一口氣，就一點兒機頭越過了跑道邊線，就第一次來說還算可以接受，至少飛機沒有爆炸不是。

接下來就是做了幾次的撤離，並沒有什麼新的東西。

「還是動作慢了！」

在徐清二人做完撤離程序，開始恢復面板的時候，常教員說道：「你們這個還是有準備的，如果是落地後起落架折斷怎麼辦，反應能跟上嗎？我覺著以你們剛才的速度十有八九是要衝出去的。」

「起落架折斷……」徐清嘴裡咀嚼著，如果接地後，突然起落架斷了，就第一次來說，那他肯定控制不住。

有道是，怕什麼來什麼，將來他就會因為起落架折斷迎來職業生涯模擬機的第一次不通過。