第四九三章 探索引力弦2（2/2）

四維世界的波動，就是我們要尋找的絕對直線。這是引力弦的波峰。

我們要在波谷進入引力弦，借用引力弦的能力從四維世界跳躍，並在下一個波谷出現，而後再次進入引力弦。只要我們能抓住引力弦的波動，我們就能實現真正的跳躍。

這種跳躍，可不是簡單的瞬移。瞬移的距離有限，而引力弦的跳躍……因為是通過四維世界的跳躍，暫時的理論研究認為，最遠可以一次跳躍上萬光年。而能量消耗卻很低，因為這是引力弦帶著飛船走，不是飛船破開空間。

目前對引力弦波動的研究，我們還是從天妖世界巨獸的跳躍能力中找到了一點東西。天妖世界的妖獸因為強大的氣血之力，這種單純到極致的能量，竟然可以與時空波動產生微弱的共鳴。

現在我們就利用這種能量極點共鳴的方式，研究了第一台『引力弦推進器』。

引力弦推進器的技術細節，請林穎豪、冷風雪、葛冬三人解說。」

大洋集團的技術研究，層次分明。探索發現、理論研究、具體科研、技術和工程建設，一層層形成了嚴格的、卻有效的科研體系。

發言的是林穎豪。

「很榮幸有機會代表整個科研團隊講解新的技術。

這個世界，是運動的。而任何運動都會有波動。溝通波動最好的方式，就是同步波動、就是共振。

得益於過去的技術積累，尤其是要感謝永恆提供的數據、以及量子計算機的強大計算能力，我們終於研究出了一台實驗性質的引力弦推進器。

目前我們將這種發動機技術命名為：時空波發動機。引力弦引起的波動，是時空的波動。所以稱之為時空波。

這是大洋集團以及天元星文明的第二代超時空發動機技術。

第一代超時空發動機技術，是六十年前誕生的曲速發動機。後來我們的技術雖然發展很大，但其核心依舊是曲速技術。

曲速技術，是一種超三維技術。

但現在的時空波發動機，是一種准四維技術。對，准四維，暫時我們依舊沒有真正的達到四維的高度。目前只能說可以借用一些四維的力量，而且僅限於引力弦。

此前已經對實驗性質的時空波發動機做過幾次測試，相同負載下，每1000光年的能耗，竟然只有當前最好的曲速發動機三分之一。以後隨著技術成熟，預計可以降低到十分之一。」

「十分之一？」

現場不少人都發出驚呼，連劉欣雨都忍不住驚呼。

進入星空這麼多年了，大家當然明白能耗降低到原來的十分之一是什麼概念。

當前的星空雖然繁華，周天大陣核心範圍直徑約8萬光年，其中國家無數、修行者猶如海沙不計其數。

但大家對能量的利用，卻很是有些可憐。

靈氣，來自於對生命行星的改造，其直接來源是地核；而地核的能量來源是核裂變。

星辰之力，來自於恆星，主要是周天大陣的影響；後來大洋集團有了恆星改造技術，但說穿了還是利用的核聚變的力量。

在飛船技術上，用的一直都是核聚變。

直到大洋集團技術爆發，最近才有了冷核聚變，但戳穿了還是核聚變。

目前整個周天大星系對能量的利用，已經觸及到了天花板，核聚變就算是頂點。

至於說科幻作品中的暗物質能量核心、反物質反應堆、准四維的時空潮汐能量站等，都只存在於幻想中。

總之在當前的現實技術下，飛船的性能幾乎難以大規模提升了。因為能源本身就是最大的限制。而各種材料技術又脫胎於煉器手段，同樣幾乎觸及了天花板。

當前戰艦有兩大能量消耗系統：超時空飛行的動力系統，以及武器系統。至於說維生系統等消耗的能量，幾乎可以忽略。

在正常航行中，超時空飛行的能耗，幾乎占據飛船能耗的八成；剩下兩成是冷卻、防禦等。

在飛船戰鬥過程中，哪怕不進行超時空飛行，武器系統能耗幾乎可達飛船的六成；另外四成是飛船的穩定、防禦、冷卻等。

可以看出來，綜合能耗中，超時空飛行是大頭。

若有一種技術可以讓超時空飛行的能耗降低一半，哪怕別的技術都不做改變，飛船的戰鬥性能至少能提升六成。若能耗降低到原來的十分之一，哪怕別的技術一點沒有進步，戰艦的綜合性能翻倍一點壓力都沒有。

更何況真要增設了時空波發動機的話，飛船的機動能力將發生天翻地覆的進化。

在眾人的驚呼和關注下，林穎豪很自豪的做了一次總結：「時空波發動機已經完成了檢驗，我們已經在開始設計生產線了。預計最多三年就可實現量產！

而時空波發動機的速度，暫時試驗的速度，已經有曲速發動機的五倍之多。等技術成熟，速度還將增加。」