第兩百一十五章 大明路橋與水運（2/2）

朱由校已經命令研究院試驗用鋼鐵和水泥製造大橋，皇家施工隊現在已經改名為大明皇家路橋局，在研究院的指導下，於永定河上建成了大明第一座鋼鐵水泥橋。橋長兩百四十五步，將北京城和嘉福寺（即潭柘寺）聯繫了起來。

研究院在建造這座橋的過程中獲益良多，準備繼續在各地建橋，不斷地積累經驗，最後要能建成超過一千步的橋樑，這樣就可以在黃河和長江上架橋了。

京師大學堂研究院在遼東鞍山，山西平型關，山西五台山嵐縣，河北邯鄲，湖廣黃岡，江西吉安，陝西略陽，四川攀枝花勘探到了大型鐵礦，而兵器局緊接著就在這幾個地方開辦了大型鐵廠。

兵器局在京師以外開辦鋼鐵廠採用的是新辦法，兵器局負責出技術，而且提供技術更新，占了三成的股份。其它的七成由各地的商人通過協商以後再占股，但單獨一家占股不得超過三成。

這樣所有的管理都不再用兵器局操心，而兵器局負責收購其中質量較好的生鐵和全部的鋼，其它的鐵則由鋼鐵廠自售。這種模式是朱由校提出來的，他一直認為前世的一句話是很正確的：財產不能公有，權力不能私有。而前世管理方面亂成一團狗屎的國企也讓他明白，除了極少數必須由國家掌握的資源以外，其它方面其實完全可以放在民間讓它們茁壯成長。

當然，鋼鐵涉及到武器製造，所以監管還是必須的，由戶部，兵部，鐵路部，東廠，錦衣衛及稅務署聯合成立了一個鋼鐵管理局，專門管理鋼鐵廠產出的鋼鐵的稅務，銷售，使用等方面。以保證鋼鐵不會流入到朝廷不想看到它流入的地方。

方以智和朱之瑜造出了速度可以達到一小時二十四里的蒸汽船，當然是在使用了螺旋漿以後。方以智認為，現在只能在加強蒸汽機的動力效率方面進行努力，短時間內是不可能有太大的速度提升的。他不想再在船隻研究上面耗時間，所以朱之瑜成了水力運輸局的局長。他對朱由校說道：「皇上，二十四里的船速是在不裝載的情況下才能達到，學生只想專門研究輪船，希望能夠研製出裝載後也能達到三十里四十里的輪船，還想研究出陛下所說的萬料十萬料的輪船。」

各種求，謝謝支持！民族融合我是贊成的，但只能是其他民族融合到漢族裡面，而且初期必須要比漢人待遇低。讓外族或者外國人的地位高於本國的主體民族，實在是不能讓人理解的一件事。