2115 巨頭們（2/2）

這主要也是跟咱們國內基礎建設的快速發展有著很大的關係。

大量的高速鐵路建設，以及國家電網開始更換設備，大量使用特高壓輸電設備等等。

這些都加大了我們對銅的進口，此前咱們還曾經和北邊蒙疆國達成過一個協議。

要從他們那邊進口銅礦，畢竟他們那邊最近發現了幾個特大的銅礦。

可惜合同都簽了，最後那邊卻撕毀了合約，讓咱們損失不小。

這其中自然少不了歐美資本在背後作梗，而蒙疆國到後來也才明白，他們也是被歐美資本給涮了。

因為他們撕毀合約之後，才發現原來歐美資本承諾給他們的投資，並沒有如期而至。

之前答應他們幫忙開發銅礦的，可後來人家的錢也沒到位。

因為就算開發出來，他們才發現，他們也沒有了市場。

咱們寧可從海外大量進口，也不再找他們做生意了。

原本以為自己改把礦開採出來，就可以自己隨便定價，然後在賣給咱們。

可後來他們卻發現，美夢落空了，他們太把自己當回事兒了。

結果就是他們空守著金山，卻在要飯，偌大的銅礦和煤礦，根本就沒人開採，也沒人買。

而歐美資本，這時則是有故意把國際銅價給推高了不少。

而咱們這邊因為確實有需要，所以也不得不捏著鼻子從海外進口。

那段時間，咱們平均每個月都要從海外進口十五萬噸左右的銅精礦。

也就是說每個月都要在這些銅精礦上花掉幾十個億的美元。

等到2016-18年左右，隨著第一波的基建狂潮開始紛紛竣工。

這銅礦的價格就有所回落，畢竟普通的民宅建設雖然還在繼續。

可普通民用住宅，根本消耗不了那麼多的銅線，所以咱們對銅的需求有所緩和。

這也就導致了國際銅價應聲下跌，最低的時候，曾經下探到四千多美元每噸的地步。

畢竟世界上最大的市場需求不足了，這銅價自然就下來了。

可是隨著最近幾年國際大流行病開始泛濫，這又讓這幫吸血鬼們找到了藉口。

他們藉口銅國等地出現的人力資源危機，礦工數量不足等等各種藉口。

然後就紛紛開始減產，在減產的同時，又把世界銅價給提升了上來。

銅價在那個時間段，幾乎是每天都有變化，每天都在網上漲。

明明很多國家的經濟還沒有復甦，對於有色金屬的需求也並不是那麼旺盛的情況下。

可他們卻硬是靠著人員開工不足等等藉口，把銅價愣是給推了上來。

只用了短短几個月，就又把國家銅價給推倒了七千多美元一噸左右。

而在那之後，咱們這邊又在電動車方面開始布局發力。

這個發現，可是讓這幫銅期貨供應商們欣喜若狂，高盛那幫傢伙甚至一度把銅稱作為下一個時代的新石油。

由此可見，這銅期貨對這幫傢伙有多重要。

可能很多人都不太明白這裡面的邏輯，搞電動車，那漲價的不應該是鋰礦嗎？

沒錯，鋰礦固然重要，可很多人不知道的是，其實銅礦更加重要。

因為幾乎所有的電動車上都需要使用電機，而電機裡面最重要的導線，那就是銅線。

所以電動車作為經濟增長點的出現，也大大影響了銅的價格。

到了去年的時候，世界上銅期貨的價格，更是被這幫傢伙給推倒了一萬美元以上的歷史高位。

而到現在，則是價格則是已經突破了一萬一千美元。

而根據高盛的預測，在未來銅期貨的價格，那肯定是要穩穩超過一萬五千美元每噸的。

而且隨著電動車開始大行其道，世界上電動車的保有量越來越多。

那麼在不久的將來，銅的價格，上漲突破兩萬美元，那也是妥妥的沒毛病。

當然這個價格，主要針對的就是咱們龍國，雖然咱們現在擁有全球最大的電動車市場呢。

到目前為止，咱們國內的電動車銷售和保有量，已經逼近了汽車年銷量的百分之二十了。

不說不知道吧，大家誰能想到，現在我們國內每年銷售的汽車裡面，居然能有這麼多是電動車？

而再過二十年，預計到那時路面上跑的將全都是燃油車了。

等到那個時候，世界上銅期貨的價格就只會更高。

而我們國內對銅的需求，最近幾年也是在穩步上升。

雖然我們國內也有銅礦，可是和鐵礦一樣，都面臨著開採難度大，品位不高的問題…