1448 AI之眼的另外一種用法（1/2）

開了本新書《我在小白文里升級》，懇請各位書友給點收藏，推薦，留言！螞蟻叩謝！

***************

說起這AI之眼，其實主要說的還是前段時間，星火科技開發的一套人工智慧識別程序。

而這套程序的第一個用戶，其實是汽車製造商BYD。

那時候BYD正打算要和風頭正勁的特斯拉硬鋼。

那段時間BYD剛剛推出了他們的重磅新車，可是他們的新車設計雖然很豪華，售價也和特斯拉相當，可是在市場上，卻怎麼也賣不過特斯拉。

而那時候BYD的老王，也一直在研究這到底是為什麼？

最後組織團隊，專門把兩車比較了好長一段時間之後，最後才得出一個結論，那就是他們輸就輸在科技感，和未來感上。

這時候的特斯拉，就好像剛剛推出第一代智能機的蘋果手機一樣。

說實話很多性能和傳統汽車是重合的，但卻比傳統汽車多出了很多可玩性。

就比如他們的自動駕駛，這套技術就充滿了科技感。

說實話，對於很多老司機而言，自動駕駛簡直就是犯罪，這些人更是口口聲聲的說自己喜歡駕駛操控汽車的感覺。

可事實上呢？

這種人車結合的架勢模式，其實早晚都是要被淘汰的。

這麼說，真的一點都不誇張。

這就和早些年自動擋汽車剛剛開始普及的時候，就被一大群開慣了手動擋汽車的人嘲笑。

說什麼，自動擋的車根本就不是車，全程都是自動換擋，缺少人車合一的駕駛樂趣。

可實際情況確實，當路面上跑的車越來越多，道路越來越擁堵的時候。

就算你在喜歡駕駛操控的樂趣，最後也不得不想你腫脹的腳脖子區服。

所以到現在，自動擋的車型，已經大行其道，而手動擋的車型也已經是日薄西山的架勢了。

而這種情況最早也出現在，電動車剛剛出現的時代。

那時候BYD的第一代電動車E6剛剛推出上市的時候，國內就有不少網絡鍵盤俠們噴過。

這也叫車？

它根本就不能被稱之為汽車云云……

可現在呢？那些噴子早就已經不見蹤跡了，反而是路面上的電動車和混動車，是越跑越多。

而現在隨著電動車越來越多，可市場上卻出現了特斯拉一家獨大的趨勢。

月銷量過萬，在國內已經是常態。、

不過還有那麼一幫傢伙，非常能夠YY，說現在電動車市場的銷量冠軍，還是咱們的五菱EV。

可說實話，那是電動車嗎？

就特麼一台換殼的老年代步車而已，售價兩萬多，利潤才多少？

人家特斯拉買二十多萬，利潤是多少？

能比嗎？

五菱EV有多少技術含量，人家特斯拉是什麼科技含量？

可以說除了便宜，那車根本就……

而現在國內市面上，唯一能跟特斯拉叫板的國產電動車，也就是老王家的BYD了。

可是他們的車，卻始終都沒能走出一個誤區。

那就是他們始終是按照傳統汽車的設計理念去設計的。

只是注重了車內的豪華感，然後把車子的驅動系統，從原來的內燃機換成了電動機。

其實說到根子上，就還是一台上世紀的產物。

而特斯拉，之所以能夠在市場上大受歡迎，靠的可絕不僅僅是他們的電動系統。

他們靠的更多的是他們，未來科技感，還有很多超前的技術。

正是這種設計感，讓人一看特斯拉就會產生一種：哇！這就是我想像中的未來汽車該有的樣子的感覺。

而反觀BYD在這方面就差了許多。

外形上面還好說，蘿蔔青菜各有所愛。

關鍵還是內在的科技感上面。

而這裡面涉及最多的就是自動駕駛技術。

而BYD差的最多的，就是他們的自動駕駛的系統，而後來也正是靠著星火科技幫他們打造了一套自動駕駛系統，才讓他們有了追趕特斯拉的信心。

要不然在科技領域，他們真的是要被特斯拉甩的連車尾燈都看不見了。

而這套自動駕駛系統，裡面除了最重要的毫米波雷達，還有各種雷射傳感器之外，就要數星火科技的人工智慧識別系統最重要了。

這套系統能夠在車速最高超過三百的情況下，識別車輛前往的移動物體，並且同時跟蹤超過二十個以上的目標。

並且能夠根據這些目標的移動速度，進行自我判斷，控制車輛完成安全的自動駕駛。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。