1492 無軸勝有軸（2/2）

這樣就大大降低了螺旋槳攪動氣流，引發的噪音。

以現在的潛艇技術而言，現在潛艇最大的噪音來源，其實就是潛艇後面螺旋槳在轉動的時候，帶起的氣流。

當這些氣流在潛艇遠離之後，會變成氣泡，這些氣泡上升和破裂的時候帶來的噪音，就是潛艇最討厭的。

而英國人在螺旋槳上面罩了一個罩子之後，發現這樣能有效地降低噪音，然後就分享給了法國人。

後來米國人也在自己的海狼和維吉尼亞上試了試，確實能有效降低噪音，不過後來他們卻並沒有大面積推廣。

因為這技術，在他們看來有些雞肋。

因為對於常規潛艇而言，如果使用這種技術，就要大量的使用永磁電機，這首先會大大增加成本。

而來使用永磁電機在海里工作，要面臨密封腐蝕等一系列要解決的難題，這裡面的投入非常大。

而且這有軸泵推，不管怎麼做，都不能消除傳動軸轉動的噪音，其實有點脫褲子放屁之嫌。

而且使用這種技術，對於潛艇的動力提升並不是很大。

普通常規潛艇，在水下的速度，也就是七到八節，用了這技術之後也沒快到哪裡去。

所以如果使用這技術，出了徒增成本之外，也沒什麼太牛掰的好處。

所以米國和英國也就沒有下大力氣在繼續研究。

但在這方面，一直在悄悄發力的就只有日本和咱們了。

前段時間，日本人的大鯨號，就是一個典型例子。

這潛艇的最大潛深，據說能下潛到700米，這特娘的就已經很嚇人了。

要知道毛熊的北風之神，最深也就下潛450米，這玩意的潛深居然直接比北風之神多了250米。

最關鍵是他水下最高速，居然能幹到嫩娘類，你這還是常規潛艇嗎？

雖然不知道日本人，是不是在數據上做了手腳，但這數據光是聽起來，就感覺挺嚇人的。

而這也給咱們帶來了相當大的壓力。

最近一段時間，馬院士正帶著他的團隊，進入到了咱們第三代核潛艇的最後攻關時刻。

而咱們這一代的核潛艇，有這麼幾個要求，首先就是單殼體，其次就是水滴形，然後就是最關鍵的，咱們這一代核潛艇使用的是無軸泵退技術！

要知道到目前為止，全世界其他幾個國家的泵推潛水艇，使用的可都是有軸泵推技術。

說白了就是不管怎麼設計，其實原理都是庭審內又一根連結在燃氣輪機，或者電機上的驅動軸。

然後在通過這根驅動軸，來驅動艇身外面的螺旋槳轉子，從而獲得動力。

而咱們的五軸泵推理念，那就厲害了。

直接就取消了這根驅動軸，而是直接把螺旋槳的漿葉，給固定到了泵推系統裡面的圓環形轉子上。

而轉子的外面是定子，然後在通過電機來驅動轉子旋轉來獲得動力。

這個理念，可是非常先進和牛掰，甚至大膽的。

要知道鐵殼船誕生已經幾百年了，可是如果說取消了傳動軸和螺旋槳，直接靠轉子來驅動，這特娘的還是第一次。

而使用這種轉子驅動，那好處可是大大的。

首先就是解約了空間，要知道潛艇內部的空間可是非常寶貴的。

其次就是節省出了大部分的重量，要知道傳動軸大多都是銅合金製造的，價格昂貴說不說，重量還很大。

這節省出來的重量，最起碼可以多帶五發飛彈了。

而最最重要的就是，這種無軸泵推，因為螺旋槳的葉片尖端，是指向轉動中心的。

這樣就大大降低了傳統螺旋槳旋轉時會帶來的電離氣泡，從而大大的降低了噪音。

其次就是因為取消了傳動軸，也就沒有了傳動軸轉動時產生的機械噪音。

不但降低了噪音，還可以有效的規避尾流魚類攻擊下的生存能力。

另外就是可以大大提升潛艇的速度……

因為使用電機驅動，這優勢可就大了去了。

現在電動車大家都看過，甚至有些人也開過，電動車的靜謐性，以及提速的迅猛性，肯定有人體驗過。

而這些特性，用到無軸泵推的潛艇上也一樣適用。

用了這種技術的潛艇，可以從靜止狀態，迅速把速度提升到最快的狀態。

並且只要你電力充足，你就可以一直以狂暴的速度跑下去……

完全不用像軸驅動的潛艇那樣，還要顧及發動機的工況。

所以無軸泵推模式，怎麼看都是要優於現在英法美日使用的有軸泵推模式的。

這種技術的好處，英法日美等國自然是知道，那為什麼此前他們沒研發出來？

這主要是他們沒能攻克全艦機電管理體系，而這方面咱們的馬院士，卻帶領團隊率先取得了突破……