1749 無題（1/2）

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因為說起大型工具機，你就離不開母工具機，也就是傳說中的工業母機了。

很多人可能不太理解，這工業母機到底是什麼概念。

其實吧，就是一個可以把小型零部件加工精度，控制到極限的工具機。

因為大型工具機吧，其實都是這種小型零部件拼裝起來的。

你比如，你想要把一台小型工具機的加工精度，控制在2到3絲，其實並不難。

可難得是你把一台大型工具機的零部件，控制在2到3絲。

這才是最難的地方，所以一個國家的綜合工業實力，到底有多強，其實往往體現在這些大型工具機上。

因為大型工具機，往往被用於軍工，大型飛機，燃氣輪機，航空航天等等這些大型裝備，設備的製造上。

而一台大型工具機的結構，可要比小型工具機複雜的多。

因為要加工大型工件，所以能夠發揮出來的功率，還有工具機自身能夠承受的力矩，都要考慮在內。

而在承受大力矩，大扭矩的情況下，保證加工零部件的精度，這就是一台大型工具機的精髓只所在了。

而且一台大型工具機，所需要使用的零部件，要比小型工具機多得多。

這樣一來，就更加考驗工業母機的精度了。

因為只有工業母機的精度越高，加工出來的小型零部件的公差就越小。

你比如一台小型工具機，也許只需要三千個零部件，就能組裝一台。

可如果你想要製造一台大型立式銑床，那就需要差不多一個萬個零部件，才能裝出一台來。

而兩台工具機，你都要保證2-3絲的加工精度，你說哪個更難？

小型工具機，3000個零部件，所有零部件的公差都要在一定的範圍之內，然後拼裝出來的工具機，加工精度在2-3絲。

而大型工具機，則是10000個零部件，拼裝起來之後才行，公差要控制的更小，才能保證那樣的精度。

這就意味著一台大型工具機使用的零部件，精度要比小型工具機上用的更高。

甚至要高的多……

這也正是，為啥我們的很多大型項目，搞了這麼多年，卻一直遲遲沒有突破的主要原因。

比如航發，還有燃氣輪機。

說實話別看我們的燃氣輪機水平距離國際一流差的還有些遠……

主要就是自身的功率，意味著你這船能跑多快。

還有升功率，意味著你這麼大的船，在多短的時間內，能把速度提升到最快。

以及油耗，保養，使用經濟性等等多個指標。

如果把這些多方面因素，都考慮進去的話，你就知道我們在燃氣輪機方面和國際一流的差距了。

雖然請了不少二毛的專家，確實給咱們在燃氣輪機製造方面，拔高了很多。

但關鍵是本來二毛這幫造船的專家，他們水平原來也不是世界一流的啊！

而現在業界都知道，你想要加工飛機航發的渦輪葉片，還有燃氣輪機的葉片。

那就就要考慮從三個國家進口工具機，一個是瑞士，一個是德國，還有一個是義大利！

沒錯，這三個國家，在製造航發渦輪葉片，還有燃氣輪機葉片領域，都有著自己的獨門絕活。

說白了就是這種高速高精度複雜曲面葉片的加工，那瑞士的米克朗可以說是這個領域王者中的王者。

德國西門子都得靠邊站……

他們的工具機，也是米國的NASA，落馬等知名公司的重點供貨方。

咱們國內最近在航發領域能夠取得突破，也是因為搞到了幾台他們的二手工具機而已。

雖然不是最頂級，最領先的，但卻確實解決了咱們的一些痛點。

可惜就是數量不多，而且也不是人家最好的工具機。

要說起這家工具機的價格，那真的是貴的離譜，甚至可以說是離譜中的離譜。

有人就打過比方，如果把他們的工具機按斤賣，那一斤的價格，就是大畏重工同類產品的2.8倍！

沒錯，就是這麼貴！

而人家的工具機，對西方國家那是敞開了供應的。

甚至連毛熊，都可以通過特殊渠道，搞幾台回去。

但是對於咱們，那特麼的可是卡的太死了。

咱們就算願意花別人兩倍的價錢，人家都不樂意賣給咱們。

而製造一家飛機，那大大小小需要使用的工具機，可就多了去了。

絕對不是說，你星火科技提供一台柔性加工中心，就可以把飛機上面需要的所有零部件都給解決了。

那是扯淡！

你比如說，飛機的骨架，還有機翼的支撐結構，就需要大型銑床和鑽床。

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