1995 苦煉內功（2/2）

而這也正是我們現在的短板！

我們國內目前的消費水平，還是有著很大的可以提升的空間的。

所以在接下來的十年之後，我們的注意力，都將主要集中在國內的經濟發展建設。

以前我們的經濟發展，主要靠的是三駕馬車。

消費，投資，和出口！

不過出口早就已經不太靈了，而另外一個消費，早幾年之所以很火，其實也主要集中在房地產領域。

至於投資，則主要是大型基建類的項目。

不過最近幾年，因為房地產熄火，和基建的基本飽和，三家馬車，都已經開始出現後繼無力的情況。

所以，上面也在苦苦尋找新的突破口。

這其中能源結構轉換就成了一大突破口，比如從以前的石化能源，像太陽能，風能這些可再生綠色能源的切換。

燃油車向電動車的切換。

而現在，星火科技在關鍵技術領域的一系列突破，又給咱們提供了技術產業升級的突破口。

而在這些技術領域的突破，首先應用的就是咱們的國防，和國內的重工業體系。

以往咱們的北方地區，是傳統的重工業區域。

可是近些年來，因為產能過剩，以及沒有領先的技術和產品。

再向上一層，很難取得突破，很多重工業產業，都是舉步維艱的狀態。

可是在有了星火科技的技術支持之後，很多重工業企業，都開始重新煥發了生機。

就比如光洋開始突然崛起，然後他們的工具機開始行銷全國。

然後就是瓦軸，哈軸，哈輪機，濱城造船等企業，鐵路老大哥，中石化，中石油等等一系列企業。

都開始紛紛技術更新疊代，使用新的工具機，生產開發新的生產設備。

不光是可以提升產能，最關鍵是大大提升了產品生產的效率。

生產率上來了，產品成本就下來了，這樣產品的價格就可以向下浮動，讓消費者受益。

企業競爭力就提升，最後消費者同樣的錢可以購買更多的東西，自然消費意願就強了。

消費能力自然就上來了，消費多了，整個社會活力就更加充足了。

而且這些企業的產品，可不光是在國內得到了消費者的認可。

在海外的競爭力，也大幅提升了。

就比如咱們的鐵路，此前一直在爭取著能夠走出去。

可惜此前，在東南亞地區，和日本新幹線多次交鋒，最後大多都是以敗北告終。

為啥會這樣？

因為一方面日本人真的很擅長攪屎，他們奉行的就是，我得不到，你也別想好過的思維模式。

以前咱們不去國外推銷高鐵，他們也就不搞。

嘿！後來，咱們出來向東南亞國家推廣高鐵了，他們特碼的也就來了。

而且只要咱們參加的項目，他們也要跟著來參加投標。

而且投標的價格，往往都比咱們還低，最後還真被他們搶走了很多項目。

尤其是南越，馬來等一些國家的高鐵項目。

那段時間，可真是把咱們氣的夠嗆，因為他們幹的完全就是損人不利己的事。

而且他們還會想盡各種辦法來卡咱們的脖子。

比如咱們的高鐵，有不少設備，原來都是採購他們的。

比如PLC控制單元，以前就採購過三菱的，還有那永不鬆動的螺絲也採購過哈德洛克的。

還有不少電子元器件，也是用的日本貨。

嘿，等到日本企業和咱們競爭的時候，這些孫子公司，突然就給你來個釜底抽薪，給你漲價。

這就大大增加了咱們的成本，讓咱們在競標的時候沒有了價格優勢。

這樣自然就爭不過他們，說實話咱們最開始可沒少吃這樣的啞巴虧。

可是現在，咱們幾乎所有的東西都已經能夠做到百分百國產化了。

自然也就不用鳥他們了。

而且這次咱們選擇走向海外，開拓市場，也專門選擇了那些，對咱們比較友好的國家。

對於那種兩面三刀，只想著占便宜的國家，咱們是根本就不鳥他們。

主要進軍的是南邊幾個傳統友好國家，在這些地方，咱們的影響力還是比較大的。

而且給他們修高鐵，看似好像不怎麼賺錢。

可實際上……你懂得……

不光是高鐵方面有輸出，還有很多的大型基建項目，咱們也開始不斷的發力。

以前咱們承包海外的大型基建項目，很多時候都是虧本來做。

而現在則不然，因為首先咱們大大提升了機械化的程度。

二來就是咱們使用的工程設備，以前都要大量採購日本貨，比如小松，三菱，或者是南朝國的斗山。

這就大大增加了咱們開展海外項目的成本！