2044 海洋農場（2/2）

而且只能在近海地區進行操作，經濟效益只能說見仁見智，算是一種有益的嘗試。

至於新加坡的垂直農場模式，其實也和荷蘭的海上扳屋類似。

不過就是把玻璃溫室建在海上漂浮的平台上，而且建的更加高大一些。

然後形成多層次，立體化的無土化栽培，種植蔬菜，為本土人民解決溫飽問題。

至於說收益，也同樣只能說見仁見智。

而名廚集團這次打造的海上農場，則和他們採用的完全不同的路數。

他們要建一艘最大的貨輪，最起碼是不能比目前馬士基的伊芙琳號小。

要知道前者可是目前世界上最大的貨櫃貨船，長398米，寬58米，裝載能力是45萬噸……

而名廚集團打算打造的船，也差不多要有這麼大，甚至比這個還要大一些。

不過他們在這條船上可不會種植什麼蔬菜，他們要種的就是泛美農業開發公司研發的新品種無土栽培的玉米…

要知道以前可從來沒人這麼幹過。

因為玉米種植的成本比較低，所以以前可從來沒人嘗試過無土種植玉米。

其實要說無土種植玉米，技術難度並不高。

只要採用合適的培養基就可以，而且泛美公司還對這種新玉米的種子進行了基因剪輯和嫁接。

這種玉米的高度並不會特別高，最高也就能長到半米高。

而他結果的模式，則是會像黃瓜一樣。

也就是說結出來的玉米，會像黃瓜一樣，沿著大號的藤架結果出來。

沒顆玉米的產量，大概是六穗，到八穗左右。

而且平均成熟的周期，也就是在三個月左右。

之所以要在船上種植，就是為了讓船開到最適合植物生長的熱帶水域。

哪裡陽光充足，而且溫度合適，最關鍵水汽充足，非常適合農作物的生長。

光，溫，和水這方面，就大大降低了種植成本。

而且比起在陸地上種植，這種海上農場，不光是節省了成本，關鍵是還節省的種植周期。

以往我們如果在土地上種植，在北方地區，基本也就是一年出產一季的作物。

可是在海上，我們至少能夠做到一年出產三季作物。

每一輪收穫，都能收穫至少十萬噸的玉米。

而這些玉米在收回來之後，就能夠直接送進工廠，進行乙醇提煉。

而多餘的玉米，還可以調節作為動物飼料。

這樣的種植模式，產生的經濟收益，無疑會更大。

雖然前期的投入會比較大……

要知道建造一艘這樣大的貨輪，成本需要大概1.8億美元。

可建造這樣一條海上農場，成本也同樣不低。

雖然這樣的船，並不需要貨輪那樣強大的動力。

比如貨輪有時候為了提升速度，儘快到港，所以對發動機的要求會高一些。

可是這艘海上農場，並不需要太快的速度，只需要一台最經濟的發動機就可以了。

所以發動機這塊的成本是節省下來了，但問題是船上需要的玻璃溫室，以及溫室內的監控系統。

以及各種營養液輸送配給，還有工人生活區等等。

這些板塊如果都加上去，那麼這樣一條海上農場的造價，很快就會和同等規格的貨櫃船拉平了。

不過這樣一條船的使用壽命，可以達到四十年，或者說最少是四十年。

因為其中有星火科技的加入，所以使用壽命會更長一些。

如果保養得當，可以堅持六十年。

如果按照一年三茬來說，每次就算豐收十萬噸的玉米。

而名廚集團這邊又掌握著相對先進的乙醇提煉技術。

目前世界其他國家，用玉米提純乙醇，最先進的生產工藝之下，轉化率也就是百分之三十七左右。

可名廚集團卻能做到百分之四十二，也就是一噸玉米，他們能夠提煉出0.42噸的乙醇。

十萬噸的玉米，他們能夠4.2萬噸的乙醇。

如果當他們大量生產乙醇，把國內乙醇供貨價拉低到2000元一噸來算。

那麼僅收割一次，他們就能他們就能有8.4億的收益。

如果說一年三輪產出，那麼一年就能收回成本。

當然這僅僅是非常理想的狀況下，才能有這樣的收益。

畢竟這船的每次生產也是要考慮成本的，比如種子，人工，營養液。

以及日常的輪船養護，玻璃溫室維修等等，還要考慮到各種損耗。

再加上日常船隻行走在海面上對油料的消耗等等。

另外也要考慮到隨著他們生產的乙醇越來越多，市面上的乙醇價格會越來越低的因素。