1953 國產神車的誕生（2/2）

就是頭鐵，典型的理工男思維車企，就是不會搞營銷，或者說他們是不屑於搞營銷。

明明發動機已經做得這麼牛掰了，可是在營銷這一塊卻做得一塌糊塗。

結果他們打造的明星車型瑞虎8在國內的銷量就是上不來。

反倒是不如那個天天蹭喔喔熱度的車企賣得好。

不過他們的汽車到有另外一個特點，那就是牆裡開花牆外香。

在國內雖然買的不好，但是在國外卻很受歡迎。

因為外國消費者，可不理你那花里胡哨的營銷。

人家更看重的是實惠，你的車發動機性能如何，動力猛不猛，油耗高不高。

只要買回來測試一番就能知道了。

正是靠著這樣的硬核實力，人家是打開了在南美和北非地區的市場。

別看在國內賣的不咋地，但是在海外卻很吃香。

去年全年一共買了七十幾萬台車，可是在光是出口銷售到海外就有十二萬輛之多。

占據了總銷量的七分之一左右，這可是全國所有自主車企里的獨一份。

也成了國內最能打的車企！

其實在肖鋒看來，一家車企，無論你在國內賣多少，這都不算數。

真正夠不夠硬核，還得看你能不能走出去。

因為到了海外市場，那才是和那些國際大牌真刀真槍較量的主戰場。

你有沒有技術，會不會被外國人認可，能不能賺外匯，那靠的就是真本事了。

而目前能夠做到這點的國內車企就只有三家，一家是BYD，一家是奇瑞，另外一家是長城。

這也是肖鋒為啥不看好另外兩家車企的主要原因。

而這次蓉城車展上，在有了星火科技和光洋工具機的助力之後，奇瑞的發動機技術明顯又提升了一截。

尤其是他們推出了全新一代的鯤鵬發動機。

雖然還是主打的汽油機，但這款發動機，採用了很多全新的大膽設計。

就比如把以前馬自達的創馳藍天的排期歧管，從新設計之後，加裝到了他們的發動機上。

賦予了這台發動機超高的燃燒比，另外就是在進氣歧管這一塊也進行大量全新的設計。

更加寬大的進氣歧管，更加曲折的管線設計，在配合上渦輪增壓系統。

就賦予了這台發動機更加強大的空氣進氣能力。

而使用星火科技工具機加工出來的全新壓力油泵系統，讓他們的噴油嘴可以做到細緻的汽油霧化。

再配上大量的新鮮空氣，就讓燃料燃燒更加從分的同時，賦予了發動機更加強大的動力。

同時還讓發動機更加的節油……

要知道以前，發動機節油，和動力更強，那就是一個悖論。

你想要發動機動力更強，那你就得加大燃油供給。

可奇瑞從另外一個角度解決了這個問題，那就是把燃油供給做到了極致霧化，甚至氣化。

超高壓燃油泵，每次只供給一滴油，都能把這油滴壓縮成氣體直噴到缸內。

然後和大量空氣進行充分燃燒，提供更加充裕的動力。

這次他們就更誇張了，1.6TGDI的發動機，可動力卻能做到280匹……

這數據一出來，頓時驚呆了不少人啊！

280匹馬力，這已經是很多民用車動力的天花板了。

可一般都是2.0L的發動機才能做到的，可這家車企，居然只靠1.6L排量的發動機就做到這樣的數據。

這尼瑪，除了恐怖兩個字之外，大家實在想不出還能用什麼其他詞語來形容了。

而迸發出這可恐怖動力的同時，這車的綜合油耗卻並不高。

綜合百公里測試，只有6點幾升的水平，這數據一亮相出來，立刻震驚了整個車展。

這樣的發動機，不就是大家都夢寐以求的那種，小小的身板，大大的能量那種嘛！

而且人家這數據可是當著諸多人的面，實打實測試出來的。

車子百公里加速，和以前一樣，能幹到七點幾秒，這可是測試了多次的結果。

問題是以前是2.0的發動機，這次是1.6的發動機。

然後就是綜合油耗，這可不是其他車企那種在最理想情況下跑出來的虛標數據。

人家這個，可是請了好多網友和車評人見證，然後滿載的情況下。

在市區擁堵路段跑八十公里，然後在快速路上跑二十公里之後測出來的結果。

這種路況更加接近人們平時真實駕駛的場景，畢竟幾乎百分之九十的消費者也不是天天上高速。

買車主要就是每天上下班通勤而已，這樣走的大多都是走走停停的擁堵路況。

而人家這次測算的平均速度才不過二十幾，不到三十公里的時速。

還是滿載的情況下，居然跑出了百公里6.3升的油耗，這數據一出來，立刻就在蓉城車展炸場了……

一款國產神車正式誕生了！