第0160章 難產的渦扇（2/2）

酒泉的渦輪風扇發動機，馬上就要定型了：劉玄英手底下的航空發動機所，費了九牛二虎之力，終於造出了能夠量產的噴氣發動機……

因為這型超了「預產期」大半年的渦扇發動機，劉玄英都想躲著自家老頭子了。

本來設計任務就模稜兩可，操作的空間很大；而且流雲在下發任務的時侯，就提醒過，先可以研製一型渦輪噴氣發動機，先練練手。

可火箭發動的成功似乎給了劉玄英莫大的自信心：已經有了一次預研失敗的經驗，在加上完整的流體模型和燃燒模型，應該是足夠了……

於是，劉玄英讓航空發動機所的人拿著流雲給的代號為「斯貝MK202」的發動機資料直接照搬，於是悲劇就發生了：航空發動機所研製的發動機，連模擬驗證都通過不了……

再次受到打擊的劉玄英，學聰明了，從頭開始：先利用酒泉基地代號「晨曦」的超級計算機構建出初級的渦輪噴氣發動機模型，再往裡添加其他的東西，比如壓氣機之類的……

折騰了幾個月，航空發動機所的人，終於發現了一個問題，渦輪噴氣發動機和渦輪風扇發動，根本就是兩回事。

渦噴發動機的進氣經過壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪和加力燃燒室，排氣因為經歷了燃燒發生了膨脹，速度是大於進氣速度的。

而渦扇發動機的進氣，經過風扇、壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪和加力燃燒室，不過在排出時，因為推動了更多的燃氣渦輪做功，再加上又混合了部分外涵道的低速進氣，排氣速度是略小於進氣速度的。

渦噴發動的排氣速度快，相應地，能量損失也大，效率相對較低。

但渦扇發動機，也不是沒有缺點，因為燃氣對渦輪的做功時間更長，相應地，燃氣渦輪的耐熱要求也更高……

覺得不對勁的劉玄英，立馬將202液體火箭發動機所的部分人員調到航空發動機所幫忙。

後來劉玄英又將自家三姐劉玄慧從嘉峪關拉到酒泉。

等航發所的人逐漸地摸到渦扇發動機的研發門路時，參與進來的研究人員，已經多達六七百人了。

這時候，劉玄英才意識到，自己老頭子說過的那句「航空發動機是工業之花」，話里的航空發動機指的是噴氣發動機。

過了設計關，加工的時候，么蛾子也是層出不窮：牛氣哄哄的鈦合金葉片加工時竟然晶格畸變，「變軟」伸長；燃燒室的火焰筒，因為太薄，加工時無處下手；燃氣渦輪需要特殊處理……

等第一台樣機下線，發動機車間裡的工人都激動地哭了起來。

因為渦扇發動機的複雜性，渦扇發動的試驗也遠比活塞發動複雜。

因此，在渦扇發動機設計還沒開始之前，劉玄英就按照流雲的指示，從設計人員裡邊抽調了一批人，組建了西北第一個沒出成績就有了代號的研究所——301航空發動機試驗所。

而301所也成為了西北有史以來編制最龐大的研究所：光是試驗平台就有三種，地面試驗台、能夠模擬高空環境的高空試驗台和用運輸機改裝的飛行試驗台；人員多達上千名，就連西北已經確立了編制的六個研究所的骨幹，在301所里都有編制。