第485章李旦進京（1/2）

嚴格來說，李旦還在進京的路上，他自登陸天津衛那一刻開始，米柱就知道了，李旦率領一支大船隊而來，拉來五十萬石糧食。

李旦這縱橫四海的大海商大海盜，搖身一變，成為從三品的錦衣衛指揮同知之後，手下們那是雞犬升天，他這指揮同知，不是虛銜，手底下掌有一海上鎮撫司，理論上在海上，他們擁有極大的權力，凌駕於各地水師之上，算是當上了他的大海盜王了。

米柱招安，為他設計的方案是令李旦信服的，他這錦衣衛指揮同知，掌海上鎮撫司事陸地有身份無執法權，但在海上，他是真正的大海王，作為回報，他交出了艦隊，還有將收入二成五作為皇室金花銀，這是一大筆銀子，但這銀子一交，有了合法身份，他們就不用怕隨時讓各地水師剿了，拿去砍頭。

現在他們是皇帝的爪牙鷹犬，處處高人一等呢？飛魚服往身上一套，誰人敢動他們。

招安之後，他們變成黑水艦隊，可進駐各大軍港，也是皇帝的私人武裝，海上緝私的主力，除了緝私之外，往海外拉回來了大量的糧食，各大港口堆積如山，大大的化解了大明的糧食危機。

成為了皇帝的金牌打手，李旦十分得意，出入不再騎馬，而是坐著八抬大橋，吹吹打打，嗚囉開道，好不威風，他是收到了風，他將被任命為錦衣衛都指揮使之職，掌海上鎮撫司事，他部門的職能擴大了，以前是海上北鎮撫司，現在是鎮撫司了，所以他們歡天喜地來接任。

李旦的出現，讓米柱持錦衣衛的權力往海上延伸，這是以前，錦衣衛勢力不到之地，現在填補了這一空白。

海上司的成立，原本是緝私、維護海疆安全、監督水師各部，偶爾為皇上走走私，賺點小錢什麼的，現在好了，居然變成了運糧隊，這一點誰也始料不及。

大明南方為產糧區，北方物產不足，常要靠南方運，所以要征運漕糧以彌補不足。

征運漕糧的省份有南直隸、浙江、江西、湖廣、河南和山東六省，宣德時最高達六百七十四萬石。這是個什麼概念呢？1石米重量就是125斤，但石作為計量單位，標準是120斤（一石四鈞，一鈞30 斤），只是古代計量向來混亂，俗語十里不同音，計量單位根據時間、地點的不同，變數也很大，據說萬曆年間一石就合後來的188斤左右。

這些漕糧主要給駐守北京和東北、西北邊疆的軍隊作為軍餉。此外，還有所謂的白糧，歲額二十一萬四千石，均系江南出產的白熟粳糯米，質量更好，由蘇州、松江、常州、嘉興和湖州五府供納，主要用於供宮廷、宗人府及京官祿糧。

在明代，漕糧使用支運法。即在淮安、徐州、臨清、德州等地設倉收囤。各地應繳納的糧食就近運至四倉，再由運軍分段接運至通州、北京。節節接運，故名支運。

這裡有兩個細節，其一，漕運不僅是官方承擔的事兒，農民也可參與運糧，如參與運糧則免納當年稅糧；如果納當年稅糧則可免除運糧。相當於二選一。按當時計算，糧的比重約占支運的四五成；其二，運軍從各倉支出的糧，不一定是該倉當年的進倉糧。倉里的糧食並非即收即放，而是一年壓一年，使倉中總有存糧，以便穩定存量，保障供給。

另外一種是兌運發：宣德年間，支運法改為兌運法，江南漕糧諸倉，往返幾一年，誤農業。令漕至淮安、瓜洲，兌與衛所，官軍運載至北，給與路費耗米，則軍民兩便。是為兌運。」即，各地漕糧先運至淮安和瓜洲，兌與運軍轉運。百姓不再全程參與運輸，軍運的費用則由農民承擔。這樣做的好處是，農民可以省出時間來從事耕種。

本朝初期承元之故，以海運為主，河、陸兼運為輔。一由江入海，經直沽口至通州，或逕往遼東；一由江入淮、黃河，自陽武縣陸運至衛輝府，再由衛河運至薊州。江南漕運，則由江、淮運至京師南京。以承運者而言，海運為軍運，其餘都是漕運。

因為京師在此，漕運乃是維護京師和九邊穩定，乃朝中重中之重，所以特設：置京畿都漕運司，後置漕運府總兵官。景泰二年又設漕運總督，品級為從一品或正二品。與總兵官同理漕政。漕運總督轄十二總，運軍十二萬七千六百人，運船一萬一千七百隻。

在地方上，以府佐、院道和科道官吏及縣總書等（均為地方長官的副手）掌管本地與漕運有關事宜。

朝廷戶部和漕府派出專門官員主持各地軍、民糧船的監兌和押運事宜。州縣以下由糧長負責徵收和解運。糧長下設解戶和運夫，專供運役。從上至下，密如蛛網，這構成了大明漕運的龐大體系，漕運等同大明帝國的輸血管。

以前的李三才就是撫淮十三年的漕運總督，不怎麼貪錢，也弄了幾百萬兩銀子。

在元代，武力強極一時，是海運為主，漕運為輔，至本朝，則改為漕主海副，倭患和風浪是一方面，主要還是開放海運獲大利的是南方集團，會損害北方大家族的利益。被朝廷所禁止其次，華夏自古以天朝上國自居，以為外國的東西不如中原的好，不如中原的全面，沒有交易的必要，所以漕運在大明興旺到了極點。

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