第22章，這也能叫港口麼（2/2）

「幾百噸吧，我也不清楚。」

「檢疫，海關，商檢、移民局，港監……。」

「要那些東西有什麼用處？這是自己家的地盤兒，來往船隻基本上都認識。再說了，弄那些東西咱也沒那個人啊。」

好好好，都沒用，那些正規港口都是傻子，弄一些沒用的東西當擺設。就你們拉特蘭州坎達部族這裡實在，不搞花拳繡腿。

對於賽拉港的簡陋和不正規，已經有了心理準備。

他覺得一個州的主要港口，即使再差，趕上楚家村的小漁港，總是應該的吧。

即使沒有海關那些職能部門，但是最基本的設施總該有吧。

有了最基本的設施，配備上海關等職能部門，購買一些裝卸機械，然後加入各種航運聯盟和體系。

比如財務聯盟、物流聯盟、資本聯盟、貨運網、貨櫃網，國際海事組織等各種組織，參與到這個系統之後，就能把賽拉港跟世界的航運市場聯繫起來，成為其中的一部分。

這樣一來，具有非常重大的意義。

一是在拉特蘭州建立起一個對外開放的窗口，裡面的人流、物流。信息流走出去，外面的人流、物流、信息流走進來。

有了物流，就有了商品流通，就能帶來就業和稅收。

有了物流體系，就能把蘇馬里的資源出口到海外市場。

蘇馬里的資源雖然不多，但也不是沒有。

這裡的大宗出口商品，最主要的是牲畜。比如牛羊、駱駝等等。

蘇馬里是世界上駱駝存欄量最大的國家，毛驢的數量也很多。

不過由於基礎設施的限制，這裡只能出口活的牲畜。

這是一種最初級的產品，加工升值的利潤，都被進口方賺去了。

如果能把這些活畜就地加工，就能形成一個產業。

不僅利潤留在本地，還能帶來稅收和就業。

魚類加工，也是這個思路，即使沒有蒙巴薩港那樣的規模，小一些也是可以的嘛。

有基礎設施和物流網，還可能引來外來投資……。

可是眼前的賽拉港，根本連楚家村的小漁港都遠遠不如。

就連航道深度、停泊能力這些基礎數據，都是糊塗帳。

別說加入到國際航運體系裡面，就連本地的稍微大一點兒的漁船，能不能停靠都是個問號。

至於楚傑克的勇士號，根本就進不了港。強行進來停靠，八成就是擱淺的結局。

雖然貧窮落後不是原罪，可是這也太……。

船靠了碼頭——好吧，姑且算是碼頭，楚傑克和馬丁上岸。

一陣吆喝聲，吸引了楚傑克的注意力。

兩個人帶著一隊人過來，正在上邊上的一艘船。

那些人帶著大包小包，有男有女，有老有少。

「馬丁，你們這裡還有客運航線？」

「沒有，那是偷渡船，我大哥的船。」

「偷渡船？從這裡偷渡？」

「對，蘇馬里這裡，包括鬧獨立的蘇馬里蘭，鄰國俄比亞，想要偷渡到歐洲和中東的人，就從這裡上船，我大哥就是幹這個的。」

按照馬丁的說法，拉特蘭州這一帶，在歷史上就是人口走私販賣的重要據點和中轉站。

七八世紀的時候，這裡屬於阿拉伯帝國的統治之下，那個時候拉特蘭人到歐洲去搶掠白奴，或者販賣白人奴隸到非洲去。

後來風水輪流轉，歐洲人從非洲搶掠和販賣黑奴到美洲去。

坎達家族的祖先和部族的不少酋長，都幹過這種骯髒的生意。

你們坎達家族還真是出人才啊，不是當海盜，就是販賣走私人口。

所不同的是，古代是販奴，現在是走私，組織偷渡。

「馬丁，你小子跑哪裡去啦？我還以為你死在大海里了呢。」

隨著粗獷的聲音，一個留著大鬍子，三十來歲的彪悍男子走了過來。