第六十一章 蒸汽大時代（2/2）

在謝綰的誠懇邀請、內森的巧舌如簧、莫茲利的勸導下，默多克逐漸動心，直到謝綰最後一番話出來，他終於決定與謝綰合作前往魯爾經濟區，謝綰這番話頗有些誅心：

「默多克先生，我很清楚您對蒸汽機的發展有著舉足輕重的推動作用，而您的聲望沒有與之匹配，您的老闆小詹姆士?瓦特卻已經是英國皇家學會會員。我沒有能力讓您成為英國皇家學會會員，但我以我的貴族身份發誓，我一定想盡辦法會讓您成為普魯士科學與文學研究院院士。」

說服威廉?默多克後，謝綰又再次拜訪小詹姆士?瓦特，向其說明威廉?默多克已經決定與自己前往魯爾經濟區。謝綰希望這是一個三方獲益的投資，而不是默多克與蘇豪鑄造廠的分裂。由於威廉?默多克是蘇豪鑄造廠最重要的機械工程師，小詹姆士?瓦特也不敢輕易與他決裂，加之小詹姆士?瓦特曾經在德意志地區生活學習過，也並不反感普魯士，猶豫再三，他還是答應了蘇豪鑄造廠也將參與這家魯爾經濟區新廠的投資。

初步意向達成後，三方經過幾輪協商，最終確定了以威廉?默多克的名義，在荷蘭瓦隆建立默多克蒸汽機公司，生產廠建在魯爾經濟區，公司股份構成為：默多克50%，謝綰30%，蘇豪鑄造廠20%，並由魯爾工業銀行提供全部資金貸款。

謝綰邀請到的另一位重要的機械工程師，是鐵路之父，喬治?史蒂芬森。此時他還是基林沃思煤礦的蒸汽機維護師，負責維護和修理所有煤礦蒸汽機，不過他已經研製過十六台原型蒸汽機車，是蒸汽驅動機械領域的專家。

對於這位發明家，謝綰一方面拿出論文中早期實用蒸汽機的設計圖與他分享，一方面慷慨的表示願意贈送給他大量技術股份，與史蒂芬森共同建立專業的蒸汽機車公司。此時距離原來時空中第一條實驗鐵路建立也就只還有三年時間，史蒂芬森其實已經具備開啟鐵路時代的能力和資源，只不過此時市場仍然認為存在風險，不像謝綰那麼篤定他一定會成功。他被謝綰提供的優厚條件和誠意所吸引，兩人商定將在荷蘭瓦隆建立一家專門研製陸上蒸汽機車的公司，產品研發、生產、應用，都主要在魯爾經濟區內。

在與史蒂芬森談妥以後，謝綰想起拜謁詹姆士?瓦特時見過的那位亨利?貝爾。他非常清楚萊茵河、魯爾河內河航運對蒸汽明輪船的需求。

根據謝綰的論文記載，亨利?貝爾此時正處於明輪船發明的投入階段，第一艘明輪船正在英國內河中試運行，投資收益還不明顯，他正為後續資金髮愁；而亨利?貝爾的後來經歷非常落魄，他的船隻不斷遭遇撞船、沉沒事故，以至於他沒有從自己的發明中賺到任何錢，最後淪為赤貧。

謝綰考慮再三，覺得與史蒂芬森的合作項目，完全可以擴大到水上運輸。於是他向亨利?貝爾發出了投資邀約。謝綰的出現，讓投資時斷時續的亨利?貝爾很興奮，他非常爽快的滿口答應。

謝綰把他和史蒂芬森拉到一起，籌劃共同組建「瓦隆新動力運輸公司」，由史蒂芬森負責陸上蒸汽機車、亨利?貝爾負責水上蒸汽機車，謝綰負責商業應用與融資，持股分別為35%、35%、30%。資金同樣由魯爾工業銀行提供。

其實，此時的英國這些偉大的發明家和技術先行者們，就如同謝綰原來時空中的創業者一樣，手裡的項目最初看起來總是充滿了風險，很多項目幾十上百年之後會被認為是非常正確的方向，但在當時卻因為缺乏資金或者實驗失敗而被埋沒在歷史灰燼中。

謝綰並非有什麼獨特的運氣和魅力能夠獲得這些偉人的幫助，而是他比這個時代所有投資者都更確定誰的發明會最終成功，這使他比同時代的投資者更敢於投資。這也是他獲得這些發明家鼎力支持的主要原因。

另外，以羅斯柴爾德為基礎的魯爾工業銀行業給他的風險投資提供了充裕的資金保障。羅斯柴爾德家族在這個時代的輝煌，正是來自於他們的冒險精神和對資金的靈活運用。謝綰所投入的項目，除了他自己，外人都會認為風險極高。但羅斯柴爾德卻為此興奮，他們看到謝綰從一個鄉下鐵匠一路成長為一個歐洲規模第一投資項目的掌舵人，認定謝綰是家族的同路人。在法蘭克福銀交所等問題上達成了一系列共識和契約之後，對謝綰的資金需求無不全力支持。

資本會給工業插上騰飛的翅膀，給資本家自己留下的，卻是1%的輝煌和99%的血淚。他們中絕大多數像威廉?默多克一樣被埋沒、像亨利?貝爾一樣淪為赤貧，即使是那些極為罕有的成功者，也一直被污名化為「剝削者」，承受了此後一百多年的羞辱。人類的先行者終究是孤獨的，謝綰想到此處每每感慨不已。