第3965章（2/2）

還有安全部原來的總部，如今的南海分部，也是雷打不動的常設機構。整個南海地區的內外形勢，每天都會有許多需要安全部儘快做出反應的變化，不可能事事指望著杭州那邊遙控指揮，仍需三亞總部來協調處理各種事務。

諸多在三亞已開辦了二三十年的高等學府，以及陸海兩軍的軍事院校，這些教育機構也早就在此生根，不會因為遷都就搬離三亞，只會在杭州那邊設立教學分部，或是乾脆成立一間如「國防大學」那樣的新機構。

廠區在海邊綿延數里的三亞造船廠，本就是整個南海規模最大的造船基地，那沿海廠區和大大小小數十個船塢，就是價值連城而且根本搬不走的不動產。況且近些年航海業一直處於蓬勃發展之中，這些船塢幾乎從未長時間空置過，時時刻刻都在創造著可觀的財富。

貫通田獨工業區、三亞主城區，以及整個港區的鐵路系統，作為本地最為重要的基建項目之一，以及為國家培養鐵路人才的基地，自然也是不會搬走的。

而為了建成規劃中環島鐵路的西線部分，相關的鐵道工程設計院和鐵路設備製造部門，當然也都得繼續留在本地，為後續的工程建設提供服務。

光是諸如此類沒有搬走的單位和部門，在三亞本地就有數以萬計的員工，再加上本地原本就十分發達的商業、服務業、製造業，才基本維持住了三亞的繁榮局面。

李元德言簡意賅地向陳平遼介紹了自己所知的一些情況，讓他大致明白了三亞當前的局面。

陳平遼感嘆道：「北方雖然也有一些條件不錯的海港，但要論海貿的發達程度，跟南方比的確是相差甚遠啊！」

在陳平遼看來，像登州芝罘港、金州旅順港這些港口雖然自然條件不錯，基建水平也還算可以，但始終沒能發展到南方港口的同等繁榮程度。

別說與珠江口和三亞的這些貿易港相比，就算是與離得相對較近的舟山定海港相比，都要差了好幾條街。

李元德道：「北方的問題，我認為主要還是在於內河航運規模太小，遠遠無法與南方相比。缺乏內河航運，海港的貨物集散樞紐作用也要大打折扣，海貿自然也就沒那麼繁榮。」

陳平遼聽了之後覺得頗有道理，點點頭道：「李兄高見，受教了！」

李元德擺擺手道：「這可不是我的見解，也是從我父輩叔伯們談論時聽來的。他們走南闖北見識廣博，可要比我這個半吊子強多了。」

南方海貿發達的原因，李元德所說只是其中之一，實際情況當然比這要複雜得多。比如杭州灣以南沿海地區多是山地，從事農業耕作的條件遠不如地勢平坦的北方，所以民眾不得不選擇出海謀生，海貿自然而然就會成為地方經濟和民生的重要組成部分。

而海漢立國以來更是以海貿為根基，大力發展沿岸的航海相關產業，三十年來持續不斷的投入，自然是讓先天條件更適合海貿的南方地區走得更快一些。